我们听到一位车主的描述：“在早晨启动车辆，尤其是在冷车状态下行驶时，轻点刹车会听到刺耳的响声，但当车辆行驶3至5分钟后，这种异响便会消失。即便车辆停放数小时后再次启动行驶，也并不会重现这种问题。”许多车主可能也遭遇了类似的情况，那么，这背后隐藏的原因是什么呢？
我们尝试从车主的描述中寻找规律：早晨、冷车、异响、行驶后异响消失，这似乎为我们揭示了某种现象的规律。
进一步深入探究，我们发现在冷车状态下行驶一段时间后，车辆由冷变热，随后刹车时的异响便消失了。这似乎提示我们，异响与车辆的刹车盘、刹车片的温度有关。
对于这种现象，有人认为早晨的异响是正常的，但我们坚信任何情况下出现的异响都是不正常的。异响不仅影响了驾驶的舒适度，更可能对驾驶安全构成潜在威胁。轻微、偶尔出现的异响，大多数车主或许可以接受。
面对网络上的各种解释，我们整理出三大类观点：
第一类：热胀冷缩、表面水珠、生锈等因素的影响。
第二类：刹车盘片之间进入异物导致异响。
第三类：刹车片材质问题，如硬点、过硬材质或杂质过多。
在信息的时代，我们需要学会独立思考、判断和辨别。面对这些解释，我们要进行理性的分析。
对于第一类观点，虽然普遍存在，但并不意味着是异响的真正原因。在一个区域范围内的车辆都可能面临此问题，但不能确定这就是异响的根源。
对于第二类观点，虽然刹车盘片之间可能进入微小异物，但这更多是一种特殊情况，并无规律可循。我们可以通过观察周围车辆是否存在同样问题来判断其正确性。
而第三类观点，则指向了刹车片的问题。不论是硬点、材质过硬还是杂质过多，都可能与刹车片的材料配方有关。尤其是当摩擦材料在低温时摩擦系数增高时，更容易引发制动异响。
深入探究后我们发现，问题的根源可能在于刹车片的摩擦材料或其配方。常温及冷态条件下摩擦系数的不同，是导致制动系统在冷态条件下不稳定并产生制动噪声的关键因素。
为了从根源上解决这一问题，需要降低摩擦材料对温度的敏感性，确保在低温时不会增加摩擦系数。DLB双连制动技术正是通过完善摩擦材料配方、添加低温过渡层等手段，从根本上解决了冷车制动异响的问题。
国内的主机厂对此进行了专门的测试，使用DLB双连制动的刹车片在极寒条件下的噪音测试中表现优异，全程未见任何异响。对于那些仍在为此问题困扰的车主，除了向4S店投诉外，也可以考虑更换具有低温冷态噪音解决方案的刹车片。