驰骋于山河之间，遍览大好风光，一直以来都是我对于骑行的渴望。
大排量的巡航车我总觉过于笨重，无我完全心悦。电动车的续航顾虑又无法满足我的出游需求。反复斟酌后，我认为100/125排量的踏板摩托车更符合我的期待。
此车亦有一缺，便是油箱过小。以我所用的巧格100为例，官方数据标明其油箱容量仅为4.5升，但实际使用中，指针降至底部时加油量也仅约2.5升左右。
对于此问题，我并未直接选择在淘宝上购买现成的副油箱放置于马桶内。此方案虽常见，但我认为其存在一定的问题。具体细节，暂且不提，留待后述。
先来谈谈我对副油箱置于马桶内的看法。这种设计使得原车油箱位置较高，油箱的最低端会高于化油器，这为汽油从高处流向低处提供了便利。发动机启动时产生的负压会通过管路将油箱内的汽油吸附到化油器内。这两个条件共同作用，使得油路得以流通。
当我们将副油箱放置于马桶内部时，尽管其通过油管与主油箱相连通，但马桶的高度总是低于主油箱的。这就导致主油箱燃油耗尽后，副油箱的油只能依赖主油箱的负压才能流入主油箱内。重力因素几乎无法起到任何辅助作用。油箱内的空气流通性变差，使得负压的吸附能力大打折扣，容易导致供油不畅。
特别是在高原地带，这样的设计可能更加容易出问题。
对于踏板摩托车的马桶空间而言，通常都是比较有限的。加装的副油箱容量也难以达到预期的期望。
副油箱的容量小且供油不畅的问题让我对这种方案产生了疑虑。而摩托车的设计和改装方面，我则思考了另一种可能性。
是否可以设计一种车身改装方案？踏板下方有大量的空间可以利用，类似电动车那样安装几组电池是否可行？
我考虑在踏板下方安装一个大型的主油箱，如此便能极大地提高续航里程，一次加满便可驰骋几十至近四十公里路程不等。这样一来，我的自驾游时的续航焦虑便可迎刃而解。
至于颜色选择上，白色与蓝色各有其美。
这种设计的优势在于：
1. 提升了摩托车下方的储物空间。
2. 最大化利用了踏板下方的闲置空间。
3. 提升了驾驶的安全性，无需坐在一个汽油桶上方。
若需更优化的体验，或许可以额外增加一个油泵以避免供油不畅的问题。