电动车的刹车系统，主要包括碟刹与鼓刹两大类。依据刹车操作方式，又可细分为拉线式、机械式和液压式。特别地，碟刹多数采用了先进的液压技术。
与汽车刹车系统相似，液压式碟刹在功能与形式上均与汽车刹车有诸多共通之处。相比之下，拉线式和机械式刹车调整较为简单，仅需对后部拉线和拉杆的长度进行调整即可。而液压式碟刹的调校则相对复杂一些。
在电动车的使用过程中，碟刹的灵敏度是一个需要关注的重要指标。过度的灵敏可能导致电动车在轻微施力下即产生刹车反应，有摔倒的风险；而刹车效果不佳则可能源于施力后无足够的制动力。当手把施力至三分之一时能感觉到适中的刹车力，则说明刹车系统状态良好。
当面对刹车过灵的状况时，需要逐一排查可能的原因并作相应调整。比如，如果手把与制动泵的行程设置过小，或是由于刹车片无法完全回位、长时间未更换的刹车油发生变质，甚至是由于总泵、分泵皮圈的膨胀等，都可能导致刹车过于敏感。
针对这些问题，可以尝试拆下制动壶盖，多次操作刹车以观察刹车油是否能够迅速回位。若长期未更换刹车油，建议及时更换。检查油壶内的小孔是否堵塞，如有需要可用大头针进行疏通。若上述措施无法解决问题，可尝试调整手把的推杆间隙至1至3毫米之间。
反之，若刹车过松，则需要考虑系统内是否混入空气、油管及总泵是否存在漏油、总泵行程是否过大或皮圈过度磨损等原因。应对措施包括检查并补充刹车油、修复漏油部位、进行系统排空等操作。若问题依然存在，可适当调整手把的自由行程或在碟刹机构上的六角螺丝处微调以改善刹车盘与刹车片之间的间隙。
电动车的刹车系统调试并不复杂。常见的问题往往源于长期未对刹车油进行更换。保持刹车油的充足和定期更换是维护刹车系统良好运行的关键。