漂移是一种别具一格的驾驶体验，亦是拉力赛中不可或缺的技术手段。许多业余车手热衷于尝试漂移的乐趣，追求那份刺激与。我想提醒大家，漂移是一项具有潜在危险性的运动，务必谨慎对待，切勿轻率尝试。
漂移的原理在于后轮失去大部分或全部抓地力，同时前轮保持一定的抓地力或额外获得抓地力，当下存在前轮横向力时便会产生漂移现象。成功完成漂移的前提在于保持前轮的抓地力。
要想令后轮失去抓地力，有以下几种方法：一是通过让后轮与地面的速度差产生负值（即后轮速度相对较低）；二是使后轮与地面的速度差产生正值（即后轮速度相对较高）；三是减小后轮与地面之间的正压力。只需满足其中一项条件即可实现漂移。
在维持前轮抓地力方面，则需注意：一是不让前轮与地面间有较大的速度差；二是在行驶过程中不使前轮与地面间的正压力减少过多，最好是能增大正压力。
实现漂移的具体方法有：直路行驶中拉起手刹后打方向、转弯时拉手刹、直路行驶中猛踩刹车后打方向等。这些方法中的一些是利用重量转移原理（后轮重量转移到前轮上），从而减少对车辆的损害。
关于漂移过弯的速度极限需要特别说明：虽然有人认为其比普通过弯速度快，但在实际操作中，漂移过弯的速度极限最多只能稍高于普通过弯时的速度。在硬质路面上，漂移过弯的速度极限甚至可能低于普通过弯。
至于如何更好地控制漂移，与多种因素相关，如轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小等。而车辆的前驱、后驱或四驱的差异也会影响漂移的效果和难度。
在漂移过程中，特别是出弯时，要特别注意车身姿态的调整。对于不同类型的车辆，调整方法也有所不同。无论驾驶何种车辆，在不同的路面上进行漂移都需要一定的适应过程，了解车辆的特性至关重要。