在八十年代，赛车盛行，其中尤以雅马哈推出的FZR400最为引人注目。这款车型以其卓越的性能和独特的设计，迅速成为市场上的仿赛标杆。Yamaha在1986年推出的FZR400，凭借其性的铝合金Delta BOX车架技术和进阶的Genesis引擎技术，为骑手们带来了如同GP赛事车辆般的操控体验。
FZR400的历史可追溯至1984年，其前身FZ400因出色的操控性和可靠的动力系统而受到广泛欢迎。在此基础上，雅马哈进一步打造了更加运动化的FZR400，并引入了铝合金Delta BOX车架设计。这款车架不仅外观引人注目，而且实际干燥重量仅157公斤，为车辆提供了更加灵活的操控性能。
FZR400搭载了一颗399cc短行程四缸引擎，其缸径行程的调整以及进气、排气阀门的增大，都为车辆的性能提升做出了贡献。这款车型在12,000 rpm时能爆发出59匹马力的强大动力，使得0-400米加速仅需11.9秒，最高时速更是能达到惊人的216km/h。
FZR400的车体设计也是当时的创新之作。其轻量化的Delta BOX车架、大型角断面摇臂、后悬吊系统以及新引入的辐射轮胎等设计，都大幅提升了车辆在弯道中的路面贴合度和稳定性。这使得骑手们在高速行驶和激烈驾驶时都能体验到前所未有的稳定性和自信。
随着时间推移，雅马哈在1987年推出了专为赛事设计的SP版本，而在1988年，FZR400的造型得到了进一步优化，导入了进气增压导风口设计。这些改进使得FZR400不仅在公路上广受欢迎，更在F3赛道上屡次获胜，成为众多年轻骑士心中的梦想之车。
面对日益激烈的市场竞争，FZR400在1989年进行了全车系的改款，演变为FZR400RR。新款车型采用了更具侵略性的外观设计，同时在底盘和悬挂方面进行了强化，使性能达到了新的高度。随着消费者需求的变化和400cc仿赛热潮的冷却，FZR400最终在九十年代中期退出了市场舞台。
尽管FZR400的传奇生涯短暂，但其经典的设计和高性能在摩托车坛上留下了深刻的印记，对后来的运动型车款发展产生了深远的影响。这一时期竞争激烈、不计成本的研发历史，也被视为摩托车发展中的一段「黄金时代」。