自福莱尔至今，历经了——新能源——不断的蜕变，未来的路还很长。
回溯比亚迪的起始，那款由秦川厂打造的首款车型，已然成为历史的印记。
比亚迪F3，作为曾经的国产佼佼者，稳居全国销量巅峰长达十个月之久。这样的佳绩不仅令王传福先生在首富的宝座上风光无限，更是至今依然热销如火。
F0，那款微车界的王者，多次荣获大奖。虽然至今尚未进行大改款，但听说其更新换代已在筹备之中。
F3R，当时上市时销售火爆，却不知为何突然停产，至今仍无两厢车型问世。
G3，作为F3的升级版，当时也备受瞩目。而G3R虽较少出现于大众视野，但其品质依旧不容小觑。
F6，无疑是比亚迪中级车市场的一颗璀璨明珠，其稳重而大气的形象深受消费者喜爱。不过却同样陷入了停产的境地。
L3的上市和后续的销售佳绩备受瞩目。但让人感到有些疑惑的是，与G3同属于“3”系列但互为敌手。比亚迪的策略选择是怎样的呢？
G6车型更是展示了比亚迪的创新力——搭载了双离合TID技术。初次面市时反响尚可，车辆制造工艺与品质都得到了消费者的认可。但后续的销售表现似乎并不如预期。
M6作为比亚迪首款MPV，引入了全景影像系统和电动门等先进配置，提升了其高端形象。但由于市场定位略高，其销量并未达到预期。
对于S8这一款轿跑车型，尽管未能在市场现便已结束其前缘之旅。然而它的名字被汽车爱好者所传颂——它是比亚迪曾经计划的一款敞篷轿跑。
T6这款车型与保时捷卡宴颇为相似。但令人不解的是它并未上市。
S6作为首款五星安全SUV，在S7上市之前一直保持着良好的销售势头。
速锐则凭借其遥控驾驶技术成为汽车界的新宠。其1.5TI+6速双离合的黄金动力组合让销量持续攀升。