尽管后来宝骏560收获了一定的市场风头，但广汽传祺GS4依然表现不凡，堪称“神车”。在上市仅两个月便实现了销量破万，甚至在今年一月份，其销量更是一举突破了三万大关。想当初，SUV界翘楚哈弗H6用时十三个月才达到这一业绩，足见GS4的实力不容小觑。
即便这辆小神车在销量上所向披靡，其1.3L排量动力方面仍被部分消费者所质疑。虽然其自动挡车型百公里加速能维持在可接受的12秒水平，但考虑到现代消费者对汽车性能的普遍期望，这一排量在紧凑型SUV领域确实可能引发“这动力真的足够么？”的疑虑。为了避免用户的疑问与顾虑，传祺GS4推出了一款升级版——传祺GS4 235T。
“可曾听过醒狮之舞？GS4 235T正是汽车界的舞狮新星。”
“车厢虽简约，但技术含量却十分高。”
GS4 235T的内饰依旧遵循环抱式设计，展现出简洁的欧系车风格。虽然它并未过度追求舒适性配置的堆砌，但它却丝毫不吝啬在安全方面的投入：全系标配6安全气囊和车身稳定控制系统，还加入了同级别车型中少见的陡坡缓降系统。更为引人注目的是，新推出的235T车型还升级了机械式手刹为电子手刹，并配备了auto hold功能，其在技术层面上的表现丝毫不输国际大牌。
“那么，235T的排量究竟如何呢？”
关于大家关心的动力问题，这里解释一下。235T的命名并非按照常规的排量命名方式，而是借鉴了GS4 200T的命名逻辑，数字部分代表的是发动机的扭矩水平而非排量。
GS4 235T搭载的1.5T动力单元是广汽的第二代动力总成系统。“235T”代表着这台1.5T发动机的最大扭矩达到了235N·m。要知道，通常能达到这一扭矩水平的自然吸气发动机多在2.4L-2.5L排量级别。GS4 235T依旧匹配7速双离合变速箱。从技术层面看，除了未采用直喷技术外，整个动力总成基本上已达到合资产品的最新水平，相比大多数同级自主品牌车型有着明显优势。
在实际驾驶中，GS4 235T的动力表现流畅、顺滑，与200T版本一脉相承。虽然排量的增加使动力水平更上一层楼，但其动力的输出特性却保持一致，给人轻松、顺畅的驾驶体验。
起步阶段，GS4 235T表现出色。低惯量的涡轮使得涡轮增压系统悄然工作。随着动力的提升，油门响应更加灵敏，动力的释放线性流畅。搭配偏向日常使用的双离合变速器，很少出现突兀的动力变化。排量的增加并未导致油耗的大幅上升，与200T车型相比实际油耗相差无几。
关于GS4的底盘表现，大体上与200T版本无异。别忘了，广汽传祺曾以阿尔法.罗密欧166平台起家。尽管GS4并非出自这一平台，但其前后独立悬挂及18寸轮胎都彰显了传祺对GS4底盘调校的重视。简而言之，GS4在保持舒适性的也兼顾了运动的调校风格。
那么，随着GS4 235T的推出，“小马拉大车”的疑虑已烟消云散。传祺GS4家族信心满满地向着每月四万的销量目标进发。这四万的销量中，是否也有你的一票呢？