一、气门间隙的重要性
发动机的进、排气门均位于其相应的燃烧室和排气通道内。由于排气门承受的高温环境，其在持续高温下会发生热膨胀，进而导致伸长。鉴于气门传动组件均为刚性体，若在冷态时各组件间无气门间隙，受热膨胀的气门将无法紧密关闭，从而产生漏气。这不仅会导致发动机功率下降、燃油消耗增加，更甚者可能导致发动机过热甚至无法启动。在发动机的冷态装配过程中，必须在气门组和气门传动组件间预留一定的气门间隙。
二、“两次调整法”调整气门间隙的原理
“两次调整法”是一种高效的气门间隙调整技术，它允许技术人员通过两次操作，即可完成多缸发动机所有气门的检查和调整。
1. “两次调整法”的操作步骤
- 摇转曲轴，找到第一缸的压缩行程上止点。
- 根据发动机的工作顺序，遵循“双、排、不、进”的原则，确定可调整的气门，并检查、调整其气门间隙。
- 再次摇转曲轴至正时记号对准，用同样的方法检查、调整其余气门间隙。
2. 不同缸数发动机的气门调整
针对不同缸数的发动机（如六缸、五缸、四缸、八缸及三缸发动机），“两次调整法”的应用略有差异。需根据发动机的工作顺序和气门排列，灵活运用“双、排、不、进”的原则进行气门间隙的调整。
三、“两次调整法”的注意事项
- 不同结构的发动机，其进、排气门的排列可能不同，因此在调整前需辨认清楚。
- 需准确判断一缸所处的状态（压缩上止点或排气上止点），这通常通过观察正时记号和气门的动向来确定。
- 相同缸数的发动机，若工作顺序不同，则气门调整的顺序也会有所不同。
- 不同型号的发动机气门间隙不同，且冷热态时的气门间隙也有差异。调整时需参照维修手册中的标准数据进行。
- 对于采用液力挺杆的发动机，因其挺杆长度可自动变化，无需预留气门间隙，故无需进行气门间隙的调整。
- 完成所有气门的调整后，应再次全面检查，确保每个气门间隙均符合标准要求。
通过“两次调整法”的合理运用，可以有效保障发动机气门系统的正常运行，延长发动机的使用寿命。在执行此项工作时，务必遵循上述步骤和注意事项，确保每一项操作都准确无误。