尽管三菱品牌在国内的影响力有所下降，时不时传出退出市场的谣言，但三菱的EVO系列仍旧在广大车迷中传颂着它的美名。让我们回溯到90年代初，三菱的标志性车型并非是如今热议的EVO，而是那时的3000GT，日本本地人亲切地称之为GTO。
JDM跑车传奇的诞生
在80年代末，日本经济繁荣至极，出口速度如火箭般上升，各大车企均取得了丰厚的利润。尼桑、丰田、马自达、本田等均在这一时期发布了他们最为知名的一系列车型。而三菱，面对着如R32 GT-R、Z32、NA1等纯粹的性能机器的竞争压力，必须打造出一款能够超越对手的产品，以维持其“日本荣耀”的地位。三菱的使命，就是要创造出继“高达”之后，代表着日本最高科技的产品。
在这样的背景下，3000GT应运而生。它的量产版于1990年10月正式问世。这款车的造型兼具欧美风格，肌肉线条鲜明，又不失圆润之感。除了其引人注目的外观设计外，三菱工程师还为3000GT注入了众多先进技术，如全时四驱系统、4WS后向、可控排气声浪调节系统、电动座椅以及电子控制悬架等。当车速超过一定限度时，主动式前后扰流板还会自动调整角度。
3000GT采用前置四驱驱动形式，低配车型则为前置前驱。其搭载的6G72 3.0升排量DOHC自然吸气及双涡轮增压发动机，无论是自然吸气版还是双涡轮增压版，都展现出强大的动力性能。其中双涡轮增压发动机最大功率可达280马力，最大扭矩为426牛·米，与之配合的是4速自动与5速、6速手动变速器。
高性能的VR4车型以其3.0升排量、双涡轮增压引擎及双中冷器为基石，能轻松输出320马力。此款车型的高科技配置及强大动力使其在各种路况下都能游刃有余，即使在路面上也能提供安全的驾驶体验。
限量版3000GT的传奇
尽管三菱3000GT的生产周期长达9年之久，对于跑车而言实属不易。期间经过多次改款升级，包括换装6MT车型及科技配置的更新。然而由于自重达到1600公斤，使得它在跑车领域面临一些挑战。加之经济泡沫及日元贬值的影响，最终在1999年停止了生产。
然而无论怎样，三菱3000GT依旧是车迷心中的殿堂级经典跑车。在那个国内市场尚未接触超跑的年代里，它是许多人心中的梦想之车。如今能保存下来的3000GT更是稀世珍宝。
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