近一年来，小型SUV市场呈现出一片百花齐放的盛况。无论是媒体圈还是朋友圈，关于选车的话题总是绕不开这一批价格亲民、品质上乘的小型SUV。对于这一切，我这位自诩为淡泊名利的人，并不打算发表过多评论，但今天我接到的任务是体验并分析起亚KX3 1.6T高配版。
虽然我并非专业设计出身，但这次被主编委以重任，从设计的角度来深入剖析这辆KX3。我也许不能与大师级的手法相提并论，但与大家分享一些个人的观感还是可以的。
现今在国内流通的起亚车型，大部分都换上了彼得希瑞尔的杰作——新生代车型。那独特的虎啸式家族中网设计已经成为了每一辆KIA的标志。当韩式炸鸡遇上德国啤酒，这种跨国的搭配巧妙地展现出了一种独特的风格。
回到我们的主角KX3，它与自家兄弟ix25共享平台，但经过大师的巧妙设计，相较于哥哥的憨厚形象，KX3显得更为醒目。我总觉得KX3的设计似乎在哪里见过。
KX3量产版相较于其概念版，少了些霸气的感觉。特别是那虎啸式中网两旁的日间行车灯设计，让我想起了娱乐圈中的某位女星，那种感觉实在是不敢恭维。
在2014年的广州车展上，我曾在起亚展台上首次见到KX3 Concept的概念车形态。其保时捷Macan的视觉感受与虎啸式中网的搭配毫无违和感，让我驻足良久。当从厂家公关处得知量产版KX3与概念车相似度极高时，我对其设计手法的高端大气上档次表示赞同。
眼前的KX3让我有些许失望。头灯内部的LED布局在量产车中变为了传统的远近光源一体化氙气透镜大灯。这种改变让我感到不解，毕竟LED大灯已经普及开来。但我想起亚可能认为贵的就是好的吧。透镜那如同眼珠子般的感觉与KX3的虎啸式中网设计相得益彰，使我想起了娱乐圈中的某位女星。
整体而言，KX3的车身造型给人以家中大型SUV索兰托缩小版的感觉。然而这种“致敬经典”的做法让我有些惆怅。
车身造型很难用言语形容，可以说它是索兰托的Ctrl C后进行的Ctrl V微调而来。这样的做法虽然是对经典的致敬，但更多的是一种延续。不过这也让KX3看起来肌十足，在众多小型SUV中显得魁梧而扎实。但在我看来，既然出自大师之手，车身造型是否可以摆脱索兰托的影子而更具创新性呢？
值得庆幸的是，我眼前的KX3并未采用双色车身设计，这一点值得称赞。这辆红火之色的1.6T高配车型轮毂样式虽显中庸，但在起亚中却能找到更为个性的2.0自吸版款式。
KX3的尾部整体感觉不错，虽然概念车上的尾灯设计令人销魂且接近量产版，但量产版也并不难看。只是相比之下，更多人可能更喜欢概念车上的版本。而后包围底端的造型曾让我误以为KX3会推出性能版的奥迪SQ3。