——本文属《电车百事通》第X期
在电动车“香”与“鸡肋”并存的时代，插电式混合动力汽车PHEV以其独特优势，成为公众视野中的“车界赢家”。
PHEV车型虽然都顶着同样的名头，但其内部的核心技术却各不相同，就如同西红柿与千禧果，虽然都是果蔬，却各有千秋。
那么，串联式插电混合动力汽车究竟是何方神圣？它有着怎样的工作原理和优势呢？让我们一同探究。
串联式插电混合动力汽车，简称SHEV，其中的“串”字形象地描绘了发动机和电动机“串联”起来驱动汽车的方式。它还有一个广为人知的别名——增程式混合动力汽车。
这种驱动形式的最大特点在于：发动机并不直接参与驱动，而是在电池电量不足或功率不足时发挥作用，通过发电并将电能输入至电机驱动车辆。简单来说，就是为电动机提供持续的电力支持。
关于串联式混合动力汽车，我们可以这样理解：一男一女两人骑自行车，男方负责踩踏板（电动机），女方虽然坐在后座不能踩踏板（发动机），但可以在男方累的时候给他喂水（增程器给电动机输入电能），从而继续驱动自行车前行。
说到它的优点，首先是结构简单，易于维修保养。由于是电机直驱，减少了离合器、变速器等复杂部件。
这种车型没有充电焦虑，只要有加油站就可以一直行驶下去。在市区充电条件较好时，甚至无需加油，短途纯电力行驶的需求得以满足。
由于发动机不直接驱动车轮，工况简单许多，系统架构也相对简化。无论是从设计还是控制算法的角度看，其复杂度都大大降低。
它也有自身的局限。由于发动机不直接驱动车轮，部分功率会以热能形式浪费，长途行驶时油耗相对较高。
增程器是电动汽车上的一个零部件，能够提供额外的电能以增加续航里程。在串联式混合动力汽车中，增程器并不直接驱动车轮，而是通过发电为电动机提供电力。
增程式混合动力汽车在电池电量不足时，增程器会启动并使用其他能源（如汽油）进行电能补给。大多数情况下，车辆仍以纯电模式工作。
以理想ONE和岚图FREE为例，这两款车都采用了增程式技术，配备了不同排量的发动机和相应容量的电池包。它们在纯电续航、油电综合续航等方面各有优势。
增程式混合动力汽车的五种工作模式虽然不是每款车都完全相同，但原理大同小异。比如理想ONE除了能量回收模式外，还有“纯电优先”、“燃油优先”和“油电混合”三种模式。
不同的模式可以针对不同路况和需求进行灵活调整。比如纯电优先模式在日常通勤时使用最为经济；而燃油优先模式则能在电池电量不足时适时启动增程器以保持电量稳定。
谈及增程式的节能原理，其实就是利用电动机在低转速时的高效区间与发动机的高效发电区间相匹配。通过这种方式，让发动机和电动机都能在各自最经济的工况下运行。
总体来看，尽管串联式插电混合动力汽车是过渡性方案，但它依然有着不小的市场影响力。这体现了“存在即合理”的哲理。
面对未来动力电池技术的发展，串联式插电混合动力汽车或许不是长久之计，但它在当前阶段无疑是一种实用且高效的选择。
结语：串联式插电混合动力汽车以其独特的优势和灵活性在车市中占有一席之地。它不仅满足了当下的需求，更为未来的技术发展提供了宝贵的经验和方向。