依据乘联分会所发布的资讯，十月国内狭义乘用车市场销售成绩喜人，零售销量高达226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%。今年前十月，累计销量达到1783.5万辆，同比增长3.2%。
乘联分会分析指出，十月的“金九银十”销售旺季推动了整个乘用车市场的快速增长。市场对“报废更新”及“以旧换新”的双反应积极，很多车主选择在这个利好时期更新为新能源车。统计数据显示，新能源车的国内零售渗透率已连续四个月超过50%，其中A00+A0与B级新能源车增长势头强劲。
汽车市场销量双增，新能源车持续领跑
细分车型方面，除MPV销量环比略有下滑外，轿车、SUV和新能源车均实现了同比和环比的增长。具体而言，十月份新能源车销量高达119.6万辆，同比大幅增长56.7%，环比上涨6.4%。其他如轿车、SUV、MPV等车型也均有不同程度的销量增长。
新能源汽车销量的持续走高，得益于报废更新补贴标准实施的差异化鼓励。现在，报废更新的新能源车相较燃油车多出5000元的补贴优势，这促使许多车主倾向于选择购买新能源车。各地以旧换新也普遍为新能源车提供更多补贴，进一步推动了新能源车的销售。
今年前十月，国内汽车市场累计狭义总销量为17275030辆，同比增长3.2%。其中，轿车、MPV、SUV产品阵营的销量均有所增长，尤其是除MPV外的其他产品阵营增长更为明显。
自主品牌市场份额超六成，合资品牌寻求转型
数据显示，十月份自主品牌零售超过148万辆，市场份额达到65.8%，主流合资品牌与豪华品牌的销量则有所下滑。这表明在消费升级和技术创新的推动下，自主品牌正逐渐摆脱“低价低质”的形象，以高品质和高技术优势获得消费者青睐。
在传统燃油车时代的合资品牌和豪华品牌，正面临新能源浪潮的挑战。他们需要加快转型步伐，在新时代找到自身的新定位。本届广州车展上，一些外资车企也开始加速在电动化领域的布局。
豪华品牌推出新技术平台
合资品牌与自主品牌的竞争格局变化
在厂商销量排名中，十月份自主品牌占比增加，比亚迪依然领跑。吉利汽车、一汽丰田等也表现不俗。在整体市场向新能源汽车转型的背景下，各家车企都在加速推出新能源产品，以适应市场需求。
新能源厂商销量超越特斯拉
在新能源厂商零售销量榜中，比亚迪稳居首位。吉利汽车、长安汽车等自主品牌也表现抢眼。技术研发投入的巨大增长是这些品牌成功的关键之一。零跑汽车等新兴品牌也通过精准的市场定位和产品策略取得了不错的销售业绩。
展望未来，随着报废更新和以旧换新等的深入实施，以及各车企冲刺年终销量目标，预计车市将继续保持当前零售持续走高的趋势。