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品质之选
虽然老款嘉年华ST已到末期，但它所展现的驾驶乐趣仍然保持着同级顶尖的水准。值得庆幸的是，其继任者继承了所有令人称道的品质。
Leo Roeks，福特欧洲性能车部门的总监曾表示：“我们为老款ST的操控到自豪。”这句话是在福特位于比利时Lommel的试车场中，新嘉年华ST预赏活动中发表的。全球的新ST发布会将在五月举行，而我们仅有机会体验其试乘之旅。虽然Roeks承认舒适度可能略显粗糙，但他们承诺保留这车的乐趣成分，同时进一步提高它的实用性和精致度。
在比利时的Lommel试车场，我们有幸体验了这款备受期待的小型性能车的更新换代。试车场的土路、沙石路和铺装路总长80公里，福特每年的测试里程累计超过五百万六千公里。我们主要体验了名为“7号路”的测试赛道，该路段长度为4.3公里，路面状况与弯道难度都是业界的最高标准。更妙的是在这条路上无需担心对面来车...
体验中我们深感新ST在舒适性和对噪音控制的显著提升。这并不意味着福特削弱了其性能：尽管外观与老款相似，但内部却配备了高输出版的3缸发动机、加宽的轮距、配备278毫米大刹车盘的先进悬挂系统以及定制的米其林Pilot Sport轮胎。
新ST全系标配了众多令人兴奋的配置，如全新设计的减震器，其灵敏度和复杂度达到了可调式结构的水平；还有Recaro座椅，新ST座椅基座比其他嘉年华版本更低。若您愿意额外花费，可选择将ST升级至ST2或ST3版本。
对于那些对速度有着极致追求的车迷而言，最具吸引力的选装配置莫过于“性能套件”。福特尚未公布该套件的价格，但我们已知其中包括起步控制系统、换挡提示灯以及Quaife差速器等装备，它可以通过扭矩分配帮助您将全部200马力的功率传递给地面。
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