在11月30日，广汽集团与华为共同宣布，除了传祺、埃安和昊铂外，双方将携手打造一个高端智能新能源汽车品牌。这一消息引起了业界的广泛关注。
值得注意的是，华为方面由轮值董事长徐直军以及智能汽车解决方案BU副总裁迟林春亲自出席并代表。这一举动展示了华为对于此次合作的重视与期望。
今年上半年，华为高层余承东曾表达过，公司资源有限，当前仅致力于打造四个“X界”品牌产品。这意味着短期内不会有更多新的“X界”诞生。
华为在智能汽车领域的合作形式主要有三种：鸿蒙智行、HI模式以及零部件模式。其中，HI模式是华为提供全栈解决方案的一种模式，而车企则主导车辆的定义、开发和销售。更为人所熟知的鸿蒙智行模式，是华为全面把控从设计到整车研产销的流程。
回顾过去，自2021年极狐阿尔法S HI版亮相后，广汽与华为的合作便开始崭露头角。随后，广汽官宣旗下埃安品牌将与华为共同开发“AH8车型”项目。该项目定位为中大型智能纯电SUV，总投资高达7.88亿，并计划在2023年底实现量产。
在经历了一段时间的沉寂后，直至广汽集团于2023年3月27日晚间发布的公告。该公告指出，其控股子公司广汽埃安的“AH8”车型项目将由与华为的联合开发模式变更为自主开发。尽管如此，华为仍将以重要供应商的身份继续参与公司自主品牌车型的开发与合作。
在今年9月份的广汽传祺与华为合作的首款概念车发布会上，广汽特别强调了此次合作模式的独特性。虽然具体模式未对外公布，但可以从其强调的合作内容中窥见一二。
尽管车企与华为的合作引发了前上汽集团董事长陈虹的“灵魂论”讨论，但广汽集团总经理冯兴亚认为这与技术发展阶段、供需状态等密切相关。他表示，若技术对整车影响力大且社会供应不足，则可视为“灵魂”。反之，若技术已成熟并广泛供应，则非“灵魂”。
如今，与三年前相比，华为已经通过与赛力斯的合作证明了自身的实力。而广汽也在积极寻找的突破口。
根据产销快报数据显示，广汽集团10月的汽车销量为18.58万辆，同比下降1%。其中，广汽传祺和埃安品牌的销量合计占集团总销量的近四成。这两大自主品牌的销售情况仍需进一步提振。
在即将到来的2024广州车展上，广汽集团提出了“番禺行动”三年计划。该计划旨在挑战2027年自主品牌销量达到200万辆的目标，并计划推出22款新车。未来三年的研发和产业投入将达到500币。他们还计划在2027年进入智能驾驶领域的全球第一阵营，并将产品销往全球100个和地区。
面对挑战自主品牌销量200万辆的目标，广汽集团将采取密集推出新产品的策略。据悉，未来三年内将推出22款全新车型。其中，预计在2025年上市的7款新车将覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式。
显然，与华为的合作是广汽战略中的重要一环。