福特F-150猛禽以其硬朗霸气的皮卡造型、22度的离去角、前置四驱+三把锁等特性，充分满足了越野爱好者对探险、载物游玩的需求。其在国内市场中的地位，已然成为了一代越野利器。
不久前，当全新一代F-150猛禽开启线上预售时，其火爆程度让官方预售渠道一度瘫痪，这也从侧面反映出消费者对这款车的热烈追捧。
福特品牌对市场期待作出了积极回应。为避免上一代车型终端出现“价格混乱”的问题，此次采用厂家直销模式，并实行全国统一售价，明确标价为68.68万元。相较于上一代车型曾因多种因素加价至百万级价位的情况，这一举措显得更为合理与规范。
F-150猛禽（Raptor）作为F150家族中的特殊成员，由福特SVT部门（类似于AMG与奔驰的高性能部门）精心打造。这款车不仅拥有出色的性能，更被视为一种享受驾驶的玩具，而非简单的劳作工具。
在配置方面，这款猛禽自然不落俗套。其搭载的3.5T 423马力 V6发动机与10AT变速箱的完美结合，使其最大功率和峰值扭矩均达到了历代之最。值得一提的是，尽管其拥有大油箱（136.3L），但在众多硬派越野车中，其NEDC工况油耗表现相对较为节制。
更值得一提的是，全新F-150猛禽采用全新的五连杆后悬挂系统与先进的悬挂弹簧设计。这一改进不仅提升了整车的行驶品质，更使其悬挂行程达到了惊人的400mm。这无疑增强了车轮与地面的贴合度，从而提高了车辆的脱困能力与越野通过性。
此次中规版全新F-150猛禽的改动也不小。其中最受关注的便是取消了4A驱动模式以及无法选装托森前差速器。虽然4A模式在路面上能提供额外的稳定性，但考虑到其他因素，这一改动也是为了更好地适应国内法规与降低油耗。
尽管如此，F-150猛禽依然凭借其出色的车重、长轴距以及ESP系统和KO2轮胎的加持，在路面上保持了良好的稳定性。而关于无法选装托森前差速器的问题，虽然有些遗憾，但考虑到新一代车型的悬挂系统改进与FOX氮气避震的先进技术，其在性能上的表现依然不容小觑。
新一代F-150猛禽还配备了先进的全地形管理TMS系统，提供了多种驾驶模式以满足不同路况的需求。特别值得一提的是，Baja模式的加入更是让这款车具备了媲美Baja赛车的。
至于价格是否“接地气”，或许国内市场确实有类似但价格更为亲民的替代品存在。其中值得关注的是长城汽车去年上海车展发布的“X炮”概念车。虽然目前仅是概念车阶段，但已引发了业界的高度关注与期待。
据传言透露，“X炮”将搭载500同款的强大动力系统与先进的变速箱技术。作为长城炮系列的旗舰之作，其内饰豪华感的营造同样值得期待。若未来这款车能继续带来惊喜，那么在市场上复刻500的成功神话并非没有可能。
无论是福特F-150猛禽还是其潜在替代品，“X炮”，都各自展现了越野车的魅力与实力。消费者可根据自身需求与预算做出最佳选择。