关于丰田混动车型的电池情况
自2006年起，丰田在市场逐渐开始推广其第二代普锐斯，这一车型携带THS系统深入人心。时间飞逝，至今已有近十五年光景。
近期有部分车辆已有一定年限的普锐斯车型，其电池状态依然稳健，无需更换。这充分体现了丰田动力电池的耐用性。
从另一个角度来看，我们也不得不关注电池的维护与保养。
以我们的经验来总结一下：
1. 长期不启动问题：对于搭载双擎技术的动力电池来说，它是基于镍氢电池技术的。这类电池的一个显著特点就是自放电现象。新电池在放置三个月后可能会自行耗尽电量，进入亏电状态，导致活性物质不可逆。对于双擎车型，建议至少每月启动并行驶30分钟以保持电池活性。
2. 防水问题：一旦车辆遭受水浸或进水导致短路，由于电池是高压高电流系统，一旦发生短路，很快会引发火灾。尤其是像13年的普锐斯因为泡水导致短路烧坏电脑版和线束的情况更是提醒我们应时刻注意防水问题。
3. 使用年限：大部分需要更换电池的车型都已在6至8年的使用范围内。例如，16年的雷凌和卡罗拉较少出现因衰退而需要更换的情况，但当出现泡水等特殊情况时仍需更换。在正常使用情况下，6至8年可能是需要更换电池的一个周期。
4. 行驶里程：关于何时需要更换电池与行驶里程的关系存在一定争议。有的车辆行驶35万公里仍无需更换电池，而有的车辆在行驶十万公里左右即进行更换。结合一般家用情况，可以认为当使用到一定的年份（如8年）后需要综合考虑年份和公里数来决定是否需要更换电池。