CVT作为日系车主流的变速箱技术，与之相比，其他车型则以AT手自一体和双离合作为主流。在我国，双离合变速箱的迅猛发展令人瞩目。尤其是在新上市的国产车型中，不配备双离合几乎被认为是一种缺失，成为了驾驶者相互间沟通的象征。
就耐用性而言，六档手自一体似乎略胜一筹，其背后也包含了液力传递技术带来的优势。液体缓冲和平滑传递的优势使它几近无损传递动力。相反，双离合作为半联动状态，会使得在传递动力及换挡过程现磨损。随着双离合磨损加剧到一定程度，驾驶中会明显感受到顿挫感，此时则需更换离合器片。但总体来看，这两款变速器各有千秋，具体选择还需结合个人实际需求与体验。
AT变速箱的技术相对更为成熟，通过引入电控换档，它在拥堵的城市路况下也表现得游刃有余。它能承受较大扭矩力，这一特性也使得其广泛应用于大型货车。由于其复杂的结构，一旦出现故障，其维修和保养的成本也不可小觑。如果AT变速箱的稳定性和成熟度令人印象深刻，那么双离合在某些性能方面也展现了它的卓越表现。
无论是AT、CVT还是双离合，变速器的选择应结合实际需求与体验来决定。不同类型有其各自的优势和劣势。正如对于个人一样，每个个体都有自己的长处和短处。在选择的过程中应进行多方面的比较和尝试才能最终做出符合自身实际需求的选择。