陆风X7在上市前夕历经了多轮媒体内部测试，并针对高阶经销商网点投放试驾车，旨在集思广益，征求市场反馈，以便进行针对性的改进。虽然不是首家企业采取这种策略，但陆风展现出的大胆和开放却并不常见。
陆风X7初次亮相时，其极光般的外观设计引起了广泛关注，颜值高成为其一大亮点。对于那些欣赏极光外观但又觉得价格高昂的消费者来说，X7无疑是一个极具吸引力的选择。
预计在8月6日，陆风X7将正式上市。预售价格区间为13.5万至15万元，计划推出三款车型。尽管有些网友认为起售价格偏高，但仔细观察其配置，性价比则显得颇为不错。
驾驶陆风X7给人的整体感觉是稳定。从参数对比中可以看出，陆风并未将动力调校得过于激进。虽然低扭输出不算特别充足，但这反而增加了车辆的舒适性，并间接提升了发动机及变速箱的耐用度。
在动力性能方面，手动模式下的0-100km/h加速最快时间为12.74秒。我们进行了多种模式的测试，包括自动（运动）模式和手动模式。尽管电脑对变速箱有一定的限制，但陆风官方表示有信心通过后续的软件升级进一步提升车辆性能。
在制动测试中，100km/h至0的制动距离有所进步，比非量产车型缩短了约2米，达到了中上游水平。X7的悬挂调校出色，使整车行驶稳定，高速行驶时侧倾控制得当。避震系统在初段就能化解细小震动，提高车速时也能应对颠簸路面。
陆风X7在安全性方面也表现不俗，全系标配陡坡缓降和坡道辅助功能。我们对坡道辅助功能进行了实测，车辆在坡道中停稳后，电脑会自动施加制动力，为驾驶者提供额外的安全保障。
在油耗测试中，陆风X7在江西南昌的路段行驶，取得了9.9L/km的油耗成绩。虽然车辆排量为2.0L，且自重达1.8吨，但这样的油耗表现已相当出色。其8AT变速箱积极换挡，日常驾驶时能将转速控制在较低水平。
在外观上，量产版车型保持了极富辨识度的设计语言，提供了6种颜色供消费者选择。内饰设计也相对时尚，配置表已公布且相当丰富。即使是最低配车型也配备了诸多实用功能。
空间方面是陆风X7的一大亮点。尽管车身造型并不占优势，但实际乘坐空间却非常出色。座椅舒适性也很高，特别是中高配车型的皮质座椅更加舒适。车内的储物空间也很丰富，后备箱表现尤其出色。
值得一提的是，消费者的意见被陆风重视并付诸实践。如在试装车型中存在的换挡顿挫问题在量产版上得到了有效解决。希望正式上市时的价格能更具竞争力，让更多的消费者能够体验到这款车的魅力。