回顾之前，西渝高铁康渝段站前三标段的向阳二号隧道在施工中已突破5000米大关，这标志着该标段已全面进入施工阶段。西渝高铁全长约739公里，分为西安至安康、安康至重庆两段进行建设。特别值得一提的是，康渝段连接了陕西、四川、重庆三省市，穿越了四川的达州、等地。王家塝隧道作为该项目的核心工程之一，由中铁五局负责承建。其总长度约为2.3公里，施工中遇到了地质复杂的问题，包括涌水、缓倾层等不利条件，这使得工程的难度和安全风险极高。
在施工过程中，建设者们通过在隧道进口处设置长达292米的横洞替代了原有的进口工点，这样不仅满足了施工要求，还大大降低了施工的安全风险和成本消耗。
一旦西渝高铁全面建成通车后，它将会与已经运营的成都至重庆、郑州至重庆等高铁线路以及正在建设的重庆至昆明高铁等线路相连，进一步加强中西部地区的路网结构，实现更为便捷的交通联系。
与此据蜀道集团传来的消息称，关于四川隆昌至贵州黄桶的铁路扩能改造工程（即“隆黄铁路隆叙段扩改项目”）也取得了新的进展。黄山坝隧道于12月9日顺利贯通，这标志着该项目的所有23座隧道均已贯通完成，为整个项目的通车运营打下了坚实的基础。该项目的总长度约为138公里，设计时速为120公里每小时。截至目前，项目的线下工程已完成88.7%，桥梁工程中已有80座下部结构已经完成。这一项目作为西部陆海新通道的项目之一，其建成后将与已运营的隆黄铁路叙永至毕节段相连接，成为四川南向出海最便捷的货运通道。