历经九年之久，贾跃亭的造车梦终于初现曙光。
在6月1日这个特殊的日子里，由贾跃亭创立的造车公司Faraday Future（法拉第未来）的首款车型FF 91正式启动了第一阶段的专家共创交付。据透露，6月6日，公司还将在洛杉矶举办第一批用户的共创活动。
据官方消息，首批限量交付的FF 91 2.0 Futurist Alliance版本售价为30.9万美元（折合币约219.5万元），地区也可预订，定金为币5万元。
稍后交付的FF 91 Futurist版本定价为24.9万美元（折合币约176.9万元）。FF公司承诺，购车后的三年内，回购价格将保持原价的60%。其他基础版本的价格尚未公布。
根据FF的规划，FF 91的交付将分为三个阶段。第一阶段主要针对符合特定要求的行业专家进行交付，公司将对专家资格进行严格，并以邀请制的形式赋予符合条件的专家优先购买权。
第二阶段为“FPO共创阶段”，在这一阶段，所有FPO（未来者产品官）将全额支付购车款并正式拥有FF 91。
第三阶段则是“全面共创交付”，在这一阶段，FF将向所有全额支付购车款的用户交付车辆。虽然第三阶段才是真正面向大众的交付阶段，但FF的具体开始时间尚未透露，公司表示将在2023年底前专注于向市场交付FF 91。
为了此次长达九年的车型造势，贾跃亭特别开设了抖音账号进行预热，目前已在国外拥有超过78万粉丝。
作为FF的创始人，贾跃亭曾在2004年创立乐视网，并于2010年使其成功上市。2014年，他宣布进军汽车制造领域，并成立了FF公司。尽管乐视网陷入财务危机导致FF项目一度停滞，但贾跃亭通过在完成个人破产重组、FF借壳上市等方式成功推动了项目的继续发展。
近期公布的FF 2023年第一季度财报显示，公司已生产了40辆用于工程、测试、营销及用户体验的车辆。虽然净收入为650万美元，但由于经营性支出的变化及收入减少，季度损失高达1.531亿美元。
自2014年至2022年底，FF公司的累计亏损已达34.35亿美元（折合币约244）。在持续亏损的背景下，FF的资金状况十分紧张。截至2023年3月31日，公司持有的现金仅3300万美元，其中还包括150万美元的限制性现金。
从此次开始交付车辆起，FF终于有望实现“自我造血”。从目前情况来看，仅在行业专家等特定人群中的交付所获收益仍显杯水车薪。FF能否真正走向市场，仍面临巨大考验。