网络上有许多观点声称：“只需一瞥轮胎的瘪塌状况和地面接触的花纹数量，就能判断出胎压。”但这种方法真的靠谱吗？接下来，我们将通过实际操作和拍摄来验证这一说法。
当前，这辆车已经安装了胎压监测系统，显示胎压在2.3至2.4bar的正常范围内。
以左后轮胎为例，我们能够观察到，轮胎与地面的接触面积较大，并且用脚踩上去也感到十分结实。
我们使用钥匙抵住气门嘴，将轮胎放气至大约1.6bar。胎压监测系统已经开始发出警报。在这样的情况下，如果继续上路行驶，将可能带来安全隐患。
单凭观察，轮胎与地面的接触面积似乎与之前相差无几，用脚踢起来也感觉同样结实。
对比高低胎压的照片，二者之间的差别在下并不显著。
事实上，只有当胎压降至1bar甚至更低时，才可能在上看出明显差异。
引用燕山大学孙达的硕士论文《汽车轮胎滚动半径试验研究》中的实测数据，当胎压为2.25bar时，轮胎下沉量为8.65mm；而当胎压降至1.75bar时，轮胎下沉量为13.86mm。这两种状态的差距仅几毫米，分辨起来颇为困难。
若想准确判断胎压，最可靠的方法还是参考厂家建议的胎压数值以及车辆内置的胎压监测系统。
厂家的推荐胎压通常会贴在驾驶员侧的B柱、车门或油箱盖。
结合参考胎压表并留意车内的胎压监测信息，这样才能得出一个准确、安全的判断。
值得一提的是，汽车制造商通常会根据车辆载重不同而推荐不同的胎压。若车内坐满乘客，推荐的胎压值会相应提高。
对于驾驶新能源车的朋友们，特别需要注意的是：由于新能源车自重较大，制造商通常会设定较高的胎压建议值。许多车型的厂家建议胎压为3.0bar。
若维修店仍按照过去的经验将胎压打到2.5bar，这实际上是偏低的，可能会影响行车安全。
仅凭观察轮胎的瘪塌程度或踢踢看其硬度来判断胎压并不十分可靠。除非轮胎内完全没有气而完全瘪掉。
该打气过程的视频已进行倍速处理，即使从1.6bar充气至2.3bar，轮胎的外观也几乎看不出明显变化。
参考文献：
[1] 孙达，《汽车轮胎滚动半径试验研究》，燕山大学硕士学位论文，2005年。