在十月的销量榜单中，有29款轿车销量未达百辆大关，其中包括雪佛兰迈锐宝XL、君威、凯迪拉克CT4及CT6等美系车型。这些车辆似乎已渐渐退出东方主要汽车市场的竞争舞台。
尽管本田英诗派销量达到了4222辆，在排名中位列第61位，但同级别的其他车型如小蚂蚁、欧拉好猫等也表现平平。这表明，对于那些具有实力的电动车消费者而言，他们正逐渐转向国产品牌，对合资品牌的关注度有所降低。
回看2024年10月的轿车销量榜，我们看到了32款车型的销量突破了万辆大关。例如，奔驰E级销量达到了惊人的14500辆，名列第22位。虽然其中有一定优惠因素的影响，但即便在优惠后，其销量表现仍然不可小觑。
吉利星瑞、红旗H5、艾瑞泽8以及小鹏MONA M03等国产车型单月销量同样破万。这充分说明了国产品牌在轿车领域的性价比和产品实力已经达到了与合资品牌相抗衡的水平。新晋车企小米的SU7表现亦十分亮眼，以10726辆的销量位列第13位。这无疑展示了消费者对新兴汽车品牌的认可和接纳程度。
具体到新能源轿车领域，比亚迪秦PLUS新能源、秦L和海豹06分别以38719、36888和35594的销量位列二、三、四名。这些数据都表明了比亚迪在新能源车市场的地位，以及其丰富产品线给予消费者的多样选择。
尤其值得一提的是，比亚迪海鸥以其出色的表现成为了东方主要市场中销量最高的轿车。相比之下，合资轿车的销量显得黯然失色。例如宝马5系的销量仅为3095辆，位列第34位；而丰田雷凌的销量为6635辆，排名第44位。这表明了美系轿车在市场上遭遇了巨大的挑战。
综合来看，现在的消费者更加偏产车的性价比高或是合资车的性能卓越这两大类选择。中间地带的车型由于无法满足消费者的具体需求而显得销量寥寥。即使是曾经热门的宝马5系和丰田雷凌等车型即便进行降价促销也难以挽回颓势。这正体现了消费者对于轿车品牌、性能和价格需求上的转变。
由此可见，当前汽车市场的格局正在经历深刻的变革与调整。消费者口味的多样化与汽车厂商之间的激烈竞争相互交织，共同书写着汽车市场的新篇章。