在汽车领域，对于众多消费者而言，了解车辆的发动机性能至关重要。特别是那些对于车辆动力系统颇为关注的购车者，他们往往会深入探讨引擎的动力参数。这其中，功率和扭矩是最为直观的两个数据指标。
当提及引擎性能时，我们常提到的功率通常以千瓦（Kw）或马力（马力为千瓦的换算单位）来表示，而扭矩则以牛·米（N·m）为单位进行衡量。那么，这两者之间存在何种联系呢？究竟哪一个数据更能决定车辆的行驶性能呢？
为了更好地理解这两者之间的关系，我们首先引入两个关键的公式。
公式一：发动机功率P等于扭矩乘以转速再除以9550。这个公式揭示了功率、扭矩和转速之间的数学关系。
公式二：轮上功率P等于力乘以速度。这个公式同样重要，它关联着车辆的实际行驶性能。
实际上，真正决定车辆加速和行驶速度的是轮上扭矩，也可以简单地理解为公式二中的力（F）。在某一速度下，轮上扭矩由功率决定。除去机械效率的损失，轮上功率与发动机功率可视为相等。发动机的功率，特别是其功率曲线，对于车辆的加速和速度表现起着决定性作用。拥有高功率的发动机其性能表现通常不会太差。
以英菲尼迪Q50为例，其3.7L发动机与2.0T发动机在扭矩和马力上的差异虽然不大，但在零到百米加速测试中却存在明显的差距。这充分说明了功率对于车辆性能的重要性。
尽管如此，扭矩并非毫无意义。它决定了发动机的输出特性。打个比方，如果我们以搬砖为例，扭矩小的可能需要一次搬一块砖，而扭矩大的则可以一次搬更多。这体现了扭矩对车辆载重能力和加速过程中推背感的影响。高扭矩的发动机在控制噪音以及实现高效输出方面也表现出色。
发动机动力的输出是一个综合的过程。即使两辆车的功率相同，其加速能力也可能有所不同。要全面评估一辆车的加速性能，我们需要查看其功率曲线图。功率曲线所包含的面积越大，通常意味着该车的加速能力越强。
变速箱的机械效率也是影响车辆加速感受的重要因素。例如，某些车型如宝马525Li的2.0T低功率发动机，尽管其动力参数可能不如某些自主品牌的同排量车型，但由于其搭载了高效的变速箱，其加速感受仍能超越同级别车型。
在购车时不要被销售人员的发动机参数所迷惑。动力输出的扭矩功率曲线才是判断发动机性能优劣的关键依据。单纯的数据并不能全面反映车辆的动态行驶性能。