提及启辰，你是否立刻联想到东风日产的品牌形象？启辰的诞生，是以“合资自主”的姿态融入市场的。在那时，自主品牌的实力尚在发展之中，即便采用合资品牌的技术虽非尖端，也能为品牌的建设提供有力支撑。启辰在创业初期，依靠日产的技术，尤其是发动机、变速箱和底盘等核心部件，实现了迅速的发展壮大。消费者在走进启辰的4S店时，常常能听到销售人员详细介绍其与日产的紧密联系。
时光荏苒，现今的自主品牌在技术领域取得了长足的进步。以吉利、长城、长安为代表的自主品牌汽车，在10万级别的家用车市场，其实力已经不容小觑。相较之前，已有了显著的跃进。
然而对于启辰而言，其长期依赖日产技术的局面似乎形成了一种瓶颈。当面对缺乏日产技术支持或日产技术不适应新车型的情况时，启辰往往会陷入被动。以启辰大V为例，尽管它是启辰旗下的主力车型，但其发动机和变速箱却均来自外部采购，且并非出自启辰或日产之手。
这一系列问题背后的核心在于技术的匹配与。如果启辰能自主研发这些关键部件，将大大提高动力系统的平顺性和燃油经济性。而一旦出现问题，更有利于工程师及时地排查并解决。
值得注意的是，在实际应用中已出现因非自主研发导致的困难。比如一位用户的启辰大V出现了发动机涡轮增压器失效的情况，需等待配件长达一个月的时间。这正是由于关键零部件生产权的旁落所带来的不便。
未来，启辰品牌的发展道路将至关重要。如果启辰能打破当前的生产研发模式束缚，将有望实现品牌的大跨步发展。反之，若仍沿袭旧有的模式而不求变革，品牌的发展空间将受到限制。
如果启辰选择继续沿用日产的核心部件并以此提升产品质量作为低端品牌策略的话也是一条可行的道路。类似斯柯达与大众的关系一样稳定长久也是品牌发展的一种方式。
但是考虑到现在市场环境的巨变——随着自主品牌的快速崛起——例如10万至15万元级别的家用车市场中，已经有了很多优秀选择的情况下。与此如日产品牌的轩逸也推出经典款来应对竞争压力。那么在这样的大环境下，启辰又该如何寻找自己的生存空间呢？
这无疑是一个值得深思的问题。