关于硬派SUV越野车的探讨
从越野性能的角度来看，普拉多更偏向于城市SUV的特性，而兰德酷路泽则拥有如悍马般强悍的越野能力。早在过去，兰德酷路泽还是我们军方指挥官的指定座驾，突显其在复杂环境下的卓越驾驶性能。
对于一些车友而言，普拉多的行驶品质或许偏软，有如坐在船上的感觉。特别是在2018年后，普拉多的四驱系统由全时四驱变为了分时四驱，这一改动引发了不少喜爱普拉多车型的车友们的讨论和疑虑。有人认为既然四驱系统进行了简化，但价格却未有下调，似乎丰田在对待消费者上有所保留。
对于这一现象，我们不禁要探讨全时四驱与分时四驱的差异。全时四驱意味着车辆全天候处于四轮驱动状态，四个车轮均保持独立驱动。这种驱动方式需要差速器的支持，通过差速器将发动机的动力分配至前后桥，ECU则以固定比例将发动机扭矩分配至前后轮。全时四驱在稳定性、动力输出及操控性方面具有显著优势，尤其适合追求操控性能的车型。
全时四驱也存在一些缺点。其结构复杂，维修成本高，且由于体积较大，不适合小尺寸、低定位的车型。由于始终处于四驱状态，传动轴在传递动力时会损失部分效率，导致油耗相对较高。
相比之下，分时四驱则是在前后桥之间加装分动箱，允许驾驶员根据路况在两驱和四驱之间切换。分时四驱通过分动箱的档位操作，如2H、4H和4L等，实现在不同驾驶情境下的最佳驱动模式。在四驱模式下，分时四驱的扭矩输出会在前后轴之间保持50:50的比例，提高了车辆的通过能力。
分时四驱的可靠性高，因其结构简单，特别受到喜欢野外行驶的车主们的青睐。尽管其在铺装路面上的四驱模式使用需谨慎，以避免转弯困难或无法转弯的情况，但在非铺装路面或越野环境中，其效用显著。
对于普拉多所做的改动，虽然托森差速器和差速锁的缺失令人遗憾，但分时四驱的低速齿轮比和其他越野车的相似性表明其仍具备强大的脱困能力。对于那些热衷于越野的车主，他们可以选择后期加装前后桥气动差速锁等附件，进一步提升普拉多的越野性能。