随着时间的推移，我跟随过各式各样的货车，从低栏板载货车到厢式货车，再到冷藏车，最后是半挂车。那些曾经带给我特殊情感和体验的自卸车的感觉，却再也无法找回。装货、卸货的时间限制和紧迫的时效让我感到货车运输的挑战和压力。
最近得知我的朋友炜哥刚刚取得了A2，他一直对货车有着特殊的情感，希望能成为一名真正的货车司机。炜哥的身上似乎总有一种对货车驾驶的独特话语。不论是替班还是真正驾驶，他总是满怀激情。
炜哥与我一同体验了格尔发K3的运输之旅。这辆2012年的老车，虽然马力只有310匹，但它的扭力表现令人满意。爬坡时只要减档操作得当，其爬坡能力丝毫不逊于现在的大马力车型。尽管它的极速受限，但在这漫长的运输路上，它的稳定性和舒适性让我们感受到了运输的另一种可能。
这辆格尔发K3不仅外观设计得当，内饰也同样出人意料。无论是一体式后视镜的设计还是驾驶室的舒适性，都让我们感受到了它的独特之处。特别是那后视镜在窄路上的辅助作用，更是让我们对它赞不绝口。
回想过去跟车的日子，无论是寒暑假还是工作时期，时效性的和装卸货的等待都曾让我对货车产生过疑虑。但每当结束一天的旅程后，躺在休息的那一刻，我都会对之前的艰辛感到释然。那时我对货车的美好回忆与现在的体验形成了鲜明的对比。
如今的我虽然难以找回当初的激情与热血，但每次与炜哥一同出车时，那种与货车相伴的感觉仍然让我心潮澎湃。尽管现在的货车越来越先进、越来越舒适，但那种最淳朴、最实在的运输工作却越来越难找。
老毕和炜哥都开过这辆车多年了，虽然有些小瑕疵，但他们对这辆格尔发的评价依旧很高。无论从外观、内饰还是驾驶感受上来说，它都给了我们不少美好的回忆。
故事告一段落，感谢您与我一起体验了这段与货车有关的旅程。无论时代如何变迁，对货车的热爱与追求始终如一。
在未来的日子里，愿我们都能找到属于自己的那份纯粹与热情。