顺风车司机与乘客的微妙关系

在短短的几个月内，郑州空姐和温州乐清女孩的悲剧件将顺风车服务推上了风口浪尖。这些事件引发了公众对“顺风车司机”这一的广泛讨论。

那么，什么人都能开顺风车吗？开顺风车的初衷究竟是为了还是其他目的？这一系列问题接踵而至，给顺风车车主带来了不少困扰。

老蒋开了三年的顺风车，虽然身边的人都在讨论最近的，但他依然如常经营着自己的顺风车业务。对于他来说，除了之外，与乘客的交流也成为他生活中的一部分。

老蒋每日接单不断，即使是按照上海市交通委的规定，顺风车一天只能接两单，他仍然会在深夜11点后更积极地接单。他特别偏爱接女性乘客的订单，因为可以私下议价。

8月27日起，滴滴在全国范围内下线了顺风车业务。这对老蒋这样的顺风车司机来说，虽有些遗憾，但他并不认为这会给他带来多大的影响。在他看来，滴滴很快就会重新上线顺风车服务。

随着滴滴下线，顺风车的阵地转移到了嘀嗒等平台。老蒋这样的经验丰富的司机发现，即使只有一个平台，订单依然源源不断。

在老蒋的手机里，订单信息一目了然。他的手机会提前录入个人行程，系统会实时更新附近的订单数量和详细信息，包括乘客的个人真实头像、性别等。

对于这些个人信息和乘客对司机的评论是否与危险有关的问题，老蒋并未过多考虑。他认为，选择年轻女性乘客更多是因为方便讲价。

老蒋深知在顺风车行业中，私下议价是的关键。他会在深夜忙碌地接单，尤其是在酒吧附近等候女性乘客，因为此时的需求量最大。

除了议价，每天的接单数量也是决定老蒋收入的重要因素。尽管上海市交通委有规定每辆车每天的合乘次数限制，但老蒋总能巧妙地通过各种方式绕过限制。

老蒋认为开顺风车久了自然会掌握一些小技巧。他能通过车辆类型、行驶轨迹等信息判断哪些车是顺风车。他还透露，在上海有些类型的车子很受网约车司机欢迎。

开顺风车的司机之间会形成微信群，互通消息以避开执法部门的检查。老蒋表示他也加入了一个这样的群。

对于温州女孩的事件，老蒋深感惋惜并表示不希望再有此类事件发生。他觉得行业中有好司机也有问题司机，不能因为个别案例就对整个行业进行指责。

他认为问题的根源不仅仅是司机自身，还涉及到平台管理和乘客素质等方面。

尽管老蒋认为平台在服务上有所欠缺，但他仍然对平台的未来持乐观态度。他相信平台会重新上线并改善相关服务。

[新闻链接]服务如何做到真正的安全与便利

业内人士指出，经营顺风车业务的平台应隐藏乘车人的个人信息以保障乘客安全。但有些平台却未能做到这一点，这让人感到诧异。限制顺风车每日订单数也是确保服务质量和安全的重要措施。

他们认为平台在服务与盈利之间尚未找到平衡点。如果平台能够真正把服务放在首位并合理限制订单数，或许能减少类似悲剧的发生。

无论是司机还是平台都需要从此次事件中吸取教训真正做到服务为先确保乘客的安全与便利。