摘要：计算机联锁系统是列车自动监控系统（ATS）仿真的关键组成部分，负责处理进路内的道岔、信号机、轨道之间的联锁关系。本文详细介绍了该系统的结构、功能及其仿真界面的设计实现，包括站场图数据库和联锁表数据库的生成，以及进路的排列功能。该系统为保证行车安全和提高运输效率提供了重要技术保障。本文以苏州轨道交通一号线ATS仿真系统为例，展示了计算机联锁系统的仿真实现过程。
引言
随着城市轨道交通的快速发展，列车自动监控系统（ATS）在保障列车安全、提高运输效率方面发挥着重要作用。计算机联锁系统作为ATS系统的核心组件，负责处理进路内的道岔、信号机、轨道电路之间的联锁关系，其正常运作直接关系到列车的安全运行。
1 系统结构概述
计算机联锁系统可分为多个层次结构，包括人机对话层、联锁层和监控层。其中，人机对话层主要负责接收和显示信息，联锁层负责进行联锁运算并产生输出信息，监控层则负责执行层输出命令、开放信号、转换道岔等操作。
2 用户界面显示技术
系统软件开发的编译环境采用稳定可靠的Visual Studio，编程语言采用标准C++。用户界面显示是实现在线监控和人机交互的基础，包括站场图的初始化显示和控制按钮的命令实现等。采用GDI双缓冲技术以避免站场界面的闪烁，并设计通用的父类以简化控件类的设计。
3 联锁系统数据库设计
站场图数据和联锁表数据是计算机联锁系统的基础。采用Access数据库存储站场图数据，包括信号机、道岔、区段的信息。联锁表数据的设计考虑了进路处理的重要性和数据量的问题，通过静态联锁表文件提高进路处理的运行速度和可靠性。
4 仿真界面与进路控制
仿真界面通过GetRoute等函数读取进路信息，并根据联锁表、计划运行图及列车的所在位置自动判断、生成并输出进路控制命令。进路处理划分为多个模块，包括检查进路安排、自动解锁、信号保持和进路锁闭等，最终实现列车的进路控制。
5 时刻表编写与实现
仿真系统根据实际列车运行时刻表编写仿真运行时刻表，以确保仿真结果的准确性和可靠性。
6 结论
本文以苏州轨道交通一号线ATS仿真系统为研究对象，详细分析了计算机联锁系统的结构、功能及其仿真实现。该系统为保证行车安全和提高运输效率提供了重要技术保障，对其他线路也具有通用价值和普遍意义。
参考文献