选车如同择偶，纵使你深知勤俭持家的美德，心中却总会为那惊艳的容颜所动摇。昊锐，就是那个被时代潮流所忽视的车型。
昊锐，一个不太为大众所熟知的车型名。尽管它属于大众帕萨特和迈腾的同平台产物，诞生于大众的pq46平台，车身尺寸达到4.8米长、1.8米宽的它，尾气系统采用单排双出设计。当初的选择，源于它散发的那份成熟稳重的氛围，与我个人的性格不谋而合。
购车时，我曾对比多款车型。因工作需要，后备箱的储物空间成了我选车的重要条件。在众多车型中，昊锐以其1670升超大容积的后备箱独树一帜，连一些SUV和MPV都无法与之媲美。
虽为B级车，喝着95号油，但其吨位摆在那里，如同换了壳的迈腾。而其搭载的大众第二代EA888发动机，虽众所周知会烧机油，但这也是其难以被广泛选择的缘故。至于油耗方面，市区行驶十个油是常态，使得它在家用代步车中的选择度相对较低。
当初的选择过程中，我曾纠结于1.4T、1.8T和2.0T的车型。其中，虽然1.4T搭载了EA111发动机并匹配了第一代的dq200干式双离合变速箱，但这个变速箱的问题让我犹豫不决。而1.8T和2.0T的组合则因搭载了更为稳定的EA888发动机和爱信6AT变速箱而更具吸引力。在朋友的建议下，我选择了烧机油问题可解的1.8T车型。
购车后的保养问题随之而来。首次保养我选择在4S店进行，但随后的保养过程中我发现，4S店总会增加一些不必要的收费项目。后续的保养我多选择在外部修配厂进行，如变速箱油、火花塞、正时的更换等，不仅价格实惠，而且效率高。我却忽略了对油路养护和清洁的重视。
当车辆行驶至10万公里时，我发现车辆怠速抖动严重，尤其是在热车时。根据我的经验判断，这可能是缸内积碳过多所致。将车送至修配厂检查后，我发现车辆开始出现烧机油的问题。虽然情况不算严重，但也需要留意。
此后，后备箱里常备一桶机油。在这期间，车辆行驶了三万公里，烧机油的情况每况愈下。从原来的4000公里烧一升到2500公里烧一升，长途行驶时仅靠一桶机油是远远不够的。
古语有云：“木有本，水有源。”为了解决问题，必须找到问题的根源。我决定彻底检查一下车辆。这次我记录下了修车师傅用内窥镜拍下的缸内情况。
车身颜色依旧典雅如初。
记录里程：135,027km
喷油嘴堵塞严重。
另一个缸内的状况也不容乐观。
厚厚的积碳包裹着各个部分。
修车师傅看出我不想大修的想法后，为我推荐了一款无损修复烧机油的产品。他表示此产品对我的车辆有显著效果，且无需拆解任何零部件。我半信半疑地决定一试，即使没有效果，清理一下油路和积碳也是好的。
按照建议，我选购了机油款和燃油款同步进行的修复方式。预计修复周期为三组左右，按照指导进行了修复操作后信心倍增地写下了此贴。希望能够给同样面临此问题的车友们一个参考方向。
就如这次所见的一箱油的修复成果一般令我感到欣慰，原本悬着的心也放了下来。至于后续的效果如何以及剩余的修复剂是否能让我继续满意并解决问题都将是下一阶段继续观察和分享的重点。