海运中对于重货与轻货的划分与空运相比，显得更为直接明了。在我国，海运拼箱业务的重货与轻货区分，基本是依据一立方米货物对应一吨重量的标准来进行的。
在海运拼箱业务中，重货的出现频率相对较低，多数情况下都是轻货。这主要是因为海运拼箱的运费计算方式与空运不同，它是根据货物的体积来计算费用的，这一根本性的差异使得整个过程显得更为简单。
实际上，对于海运来说，货物分类的标准之一是积载因素。如果货物的积载因数小于船舶的舱容系数，这类货物就被称为重货（Dead Weight Cargo/Heavy Goods）。反之，如果货物的积载因数大于船舶的舱容系数，则被归类为轻货或泡货（Measurement Cargo/Light Goods）。
根据运费计算的角度和国际航运业务惯例，若货物积载因数小于每吨1.1328立方米或每40立方英尺，那么它将被定义为重货；而大于此数值的货物则被定义为轻货或泡货。
在物流运输中，重货与轻货的概念与积载、运输、保管以及计费等环节息息相关。承运人或货运代理公司会根据一套既定的标准来明确区分重货和轻货或泡货。
无论是对于承运人还是货运代理公司，正确区分重货与轻货都是至关重要的，这有助于他们更有效地安排运输、保管货物以及计算费用。
值得一提的是，虽然很多人经常从事海运货物运输，但或许并不太了解重货与轻货的区分。这主要因为在实际操作中，这种区分并不总是必需的，因此可能不被广泛知晓。
总体而言，海运中对于重货和轻货的划分虽然简单，但却有着其独特的逻辑和标准。这为物流运输行业提供了明确的指导，确保了货物的安全、高效运输。