挖掘机道依茨BF6M1013发动机气门间隙调整流程详述如下：
一、基本要求及预备事项
在进行气门间隙的调整时，必须确保发动机处于冷态，且机油温度需在80℃以下，并且发动机已静置冷却至少0.5小时。
二、定位第一缸上止点
针对道依茨BF6M1013发动机，第一缸的位置是从飞轮端开始计算的。需拆下缸盖气门室罩的固定螺钉，并小心取下气门室罩及导流片，同时注意不要损坏气门室罩耐油橡胶衬垫。用抹布清洁气门及摇臂轴上的油污，便于气门调整作业。利用手柄转动曲轴或撬动飞轮，使第一缸处于上止点。
三、确定各缸压缩上止点
根据发动机的结构原理，各缸在压缩上止点时，其气门均处于封闭状态。可通过打开气门室盖并观察凸轮轴凸轮的相对位置来确定各缸的压缩上止点。
四、测量气门间隙
使用符合规格的塞尺测量气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间的间隙。当塞尺稍微拉动时，若有轻微的阻力感，则表示间隙在正常范围内。
五、调整气门间隙的方法
调整时需先转动曲轴至第一缸的两个气门重叠的时刻，此时进行排气门的微调及进气门的预调。然后，继续转动曲轴360度，按照发动机的点火顺序逐一调整其余气门间隙。
在调整过程中，使用塞尺测量并微调各气门间隙，确保其处于规定范围内。
六、注意事项
在调整过程中，需注意松紧适度，避免过度用力导致零件损坏。调整完毕后需再次用塞尺测量气门间隙，以确保其准确性。若发现气门间隙有变化，应重新进行调整直至达到规定值。
为提高调整效率，可采取两次调整法或逐缸调整法进行气门间隙的调整。