关于秦硕齿轮中齿轮参数的详解及选择建议
一、压力角α的考量
根据机械原理，增大压力角α会导致轮齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径增加，这有助于提升齿轮传动的弯曲强度及接触强度。我国对于通用齿轮传动规定了标准压力角为α=20°，而对于航空用齿轮传动，则有α=25°的标准压力角以增强其弯曲和接触强度。但值得注意的是，增大压力角并不总是有益于传动。对于重合度接近2的高速齿轮传动，采用齿顶高系数在1～1.2之间，压力角在16°～18°之间的齿轮，可以增强轮齿的柔性，降低噪声和动载荷。
二、小齿轮齿数z1的选择
当保持齿轮传动的中心距a不变时，增加齿数可以增大重合度，改善传动的平稳性，并降低模数和齿高，从而减少金属切削量和制造费用。在一定的齿数范围内，尤其是当传动的承载能力主要取决于齿面接触强度时，选择较多的齿数更为有利。对于闭式齿轮传动，为了提高传动的平稳性和减小冲击振动，推荐使用较多的齿数，一般可取z1=20～40。而对于开式(半开式)齿轮传动，为避免轮齿过小导致失效，小齿轮的齿数不宜过多，通常可取z1=17～20。为避免根切现象，对于α=20°的标准直齿圆柱齿轮，应确保z1≥17。
三、齿面硬度的权衡
由于小齿轮在啮合过程中承受的磨损多于大齿轮，为使两者寿命相近，当两齿轮均为软齿面时，小齿轮的齿面硬度应高于大齿轮30-50HBS或更高。若两齿轮均为硬齿面，则两者的材料、热处理方式和齿面硬度可以相同。
四、齿宽系数φd的选取
从齿轮的强度计算公式中可以看出，轮齿越宽，其承载能力越高。但过宽的齿宽可能导致齿面载荷分布不均。齿宽系数应根据实际情况适当选取，具体可参考表7。圆柱齿轮的计算齿宽为b=φdd1，而实际齿宽B1、B2需进行圆整处理。为防止两齿轮因装配时的轴向错位导致啮合齿宽减小，通常会使小齿轮的齿宽比大齿轮的齿宽大5～lOmm。