近日，工信部目录更新，我们又见到了国产R6的身影。与以往国产三线厂商申报的车型不同，这次它搭载了维森克四缸引擎，其最大马力高达115匹，着实令人瞩目。
回想YAMAHA曾因严格遵循欧五排放法规，于2020年宣布停产其中量级R6车型，继而由R7接棒。这一转变标志着R6的传奇篇章告一段落。为了满足车迷的需求，YAMAHA在2021年推出了R6 GYTR版，专为赛道爱好者打造。尽管其无法上路行驶，但它的复刻经典仍让许多车迷为之动容。
此次国产R6的申报来自台州建鹰机车旗下的摩箭品牌。这款车与YAMAHA R6有着极高的相似度，呈现出了一模一样的态势。这种相似性既有利有弊。一方面，它将继承R6的经典特点和外观，也引发了关于山寨外观的讨论。
当听到最大马力达到115匹的四缸引擎时，不少车友已经对这款维森克引擎有了初步的认知。这也是继嘉爵之后，第二家采用此引擎的厂家。在动力方面，该车实际排量为777cc，最大功率和扭矩以及马力数据均表现出色，在同级别国产车型中堪称佼佼者。从嘉爵此前的视频中不难听出，其声浪表现颇为出色，而车辆的稳定性则需等待市场验证。
从工信部发布的信息来看，这款车的整车尺寸与YAMAHA R6颇为接近，整备质量为210kg，后轮胎宽达190mm。ABS系统则由广州摩咔技术有限公司提供支持。尽管关于这款车的详细配置尚不得而知，但可以确定的是，其在配置上或许不及搭载同款引擎的嘉爵车型，因此在售价上或许会更加亲民。
对于这款一比一复制的外观，自然会引起部分车友的吐槽。由于它搭载了四缸引擎，这一亮点足以让许多车友忽略外观的山寨痕迹。毕竟，YAMAHA R6的外观本身就具有很高的颜值。至于厂家是否能将这款车做到完美，无论是焊接、板件、漆水、配置还是整体的品控，最终都需要得到车友的认可。