武汉火车站的命名体系颇具特色，它其实涵盖了三套命名方法。
首套命名以武汉下辖区域为基准，如众所周知的汉口站、武昌站、天河站以及长江新区站等大型客运站。
第二套命名则以武昌为中心，采用方位命名法，如武昌南和武昌北。这两处站点在货物流通中承担重要角色。
第三套命名以武汉为基点，采用同样方式的方位命名，例如武汉东站和武汉北站。
对于第一套命名系统，因其广为人知，无需过多赘述。
而第二套命名系统则相对较少人了解，因为它们主要作为货运站点存在。例如，武昌北站，其前身是历史悠久的徐家棚站。在粤汉铁路时期，因技术限制，铁路无法跨越长江，故而粤汉铁路止步于武昌的徐家棚地区，后来演变为武昌北站。
随着城市发展，武昌北站因地处江边核心地带且其运输功能被其他线路取代，故武汉市与国铁集团合作，将其转型为铁路遗址公园，以此发挥其文化历史价值。
武昌南站、武昌东站也分别以其所在位置及功能在货运编组中占有一席之地。
至于是否存在武昌西站，答案是否定的。因为武昌的西侧直接毗邻长江，无法建设西向的站点。
关于第三套命名系统，主要依据武汉的地理位置进行命名。比如武汉北站作为全国重要的巨型货运站，地位举足轻重。还有待建的武汉西站，这将是西武高铁的主要站点。
在规划中的武汉西站问题上，原先按照方位命名引起了部分网友的不满。考虑到汉阳站已作为货运站存在，有关部门吸收建议后将原计划的武汉西站改名为“新汉阳站”，这一改变符合了小地名命名的传统，受到了民间的欢迎。
展望未来，京九高铁在新洲设立的站点也将有其独特的命名。为避免与已有的“武汉东”“武汉北”等名字重复，且考虑到“新洲站”已被京九铁路的火车站使用，因此新洲高铁站将被命名为新洲北站，以延续武汉火车站以下属地区命名的习惯。