当前市场上流行的驾驶辅助系统，依然以毫米波雷达为主流，而采用摄像头配合软件算法计算的系统则相对较少。在比较这两种系统的优劣时，不可否认的是毫米波雷达在安全性和稳定性方面表现出的优势。虽然其成本较高，相对于多个摄像头而言，这无疑是一大挑战。但正是这一成本问题，构成了其唯一的不足。
大众的揽境
大众汽车一直走在技术前沿，最早将自适应巡航控制系统（ACC）应用在普通商用车型上。随着20多年的发展，尽管技术不断更新迭代，但毫米波雷达始终是自适应巡航驾驶辅助系统的核心部件。如今，装配在大众揽境车型上的ACC自适应巡航系统已经升级至2.5代。
揽境
相比前两代系统，2.5代ACC不仅具备了车道保持和变道辅助功能，还增加了预见式行人保护措施。系统能够静态识别行人，为行车安全提供更为全面的保障。
揽境的进步
第一代和第二代ACC系统虽然也能识别行人，但仅限于提示报警，不会自动刹车。而揽境装备的ACC系统则能实现行人保护自动刹车功能，同时具备单独碰撞预警、静止识别和行人保护功能。这一系统能够实现从静止车辆到高速巡航（0-210km/h）的全方位保护，其毫米波雷达探测范围长达210米。
揽境的智能驾驶体验
前挡风玻璃上的车道保持摄像头探测范围更是长达500米，为驾驶者提供更广阔的视野。揽境的ACC功能可以在车速约20km/h时开始调节，驾驶员可随时接管调节过程。在超车时，只需打开转向灯并轻拨方向盘，系统便会自动加速超车，并在超车后恢复至设定的车速。
在日常使用中
在走走停停的交通状况下，只需持续对方向盘施加轻微压力和动作，ACC便会一直保持激活状态，无需重新按压RES键激活。这一系列智能化的功能，使得驾驶变得更加轻松和安全。