在车界流传着这样一句老话，汽车的品质就像马匹和骡子一样，一经高速驰骋，其优劣便一目了然。高速行驶不仅彰显了车辆的真正性能，更特别地考验了发动机的实力。大排量的汽车，动力充沛，如同在宽阔的高速路上游刃有余的鱼儿，超车变得轻而易举，为驾驶者带来流畅的驾驶体验。
相较之下，小排量汽车在急加速时可能会显得有些力不从心，特别是在开启空调的情况下，超车时似乎有种“小马拉大车”的窘迫。但须知，小排量的家用车并非以速度竞技为设计初衷，它们的使命是作为日常出行的得力助手，满足家庭出行的需求。
对于车辆性能的评估，最直接的方法就是查看其发动机配置。其中，排量、峰值扭矩以及马力输出等核心数据都成为我们判断的依据。发动机转速也常常成为我们评估车辆性能的参考。当车辆在高速状态下运行时，若转速适中且噪音较低，那无疑显示了车辆的良能。相反，如果转速过高且伴随较大的噪音，那车辆的表现就可能不尽如人意了。尽管这种判断方式略显直观而不尽精确，但在高速行驶中，转速确实能够反映出车辆的一些基本特性。
那么，在高速公路上以120公里/小时的速度行驶时，什么样的发动机转速才算得上是“好车”呢？这个问题常常引起车主们的热烈讨论，成为他们闲暇时的谈资。实际上，转速的高低与发动机类型、排量以及变速器的调校息息相关。例如，自然吸气发动机为了维持这一速度，其转速通常需要在2500转以上，而小排量发动机则可能需要更高的转速来维持。
相比之下，涡轮增压发动机则展现出不同的特点。在相同的速度下，它们的转速往往较低。这取决于发动机的排量、调校以及与变速器的匹配情况。而作为动力系统关键一环的变速器，其调校也会对动力输出产生显著影响。对于120公里/小时的车速来说，自然吸气发动机的理想转速范围大约在2000转至3500转之间，而涡轮增压发动机的理想转速则多在1800转至2600转之间。