对于船上职务的误解，需要澄清一下。在船上，我们并不称机长这个职务，而是轮机长。虽然仅有一字之差，但职责与地位却大相径庭。针对这位大专毕业网友的疑问，若他有意投身海员行业，我建议他考虑接受一年制的三副三管培训，这将为他未来的职业生涯奠定坚实基础。
关于船员工资的问题，确实存在月收入十万币的船长，但并非普遍现象。实际上，船员工资因职务、船型、航线等多种因素而异。英雄所爱，皆因钱途。追求海员工资的高水平，无可厚非。在我们这里有一句老话：“无钱难行英雄道，分文逼倒好汉”。想要凭借自己的本事，做海员是一种选择。
在船上，船员被分为甲级和普通船员。级别越高，工资自然也越高。船长作为一船之主，其工资往往是最高的。轮机长的工资则略低一些。目前的船员工资大多以美金计算。以当前汇率计算，十万币约等于一万五千七百多美元。
就目前市场而言，船长工资达到如此高水平的情况较少。通常在一些特种船如大型油轮、化学品或天然气船上，船长工资可能会较高。也存在一些特殊情况，如消杀船或固定韩航线的小船，船长因自引自靠奖金等额外收入，月收入可能接近十万币。
参考三月份的船员工资市场行情，一般船长的工资在一万美元左右，油化船船长工资最高可达12500美元。以此估算，折合币大约在七八万左右，这是较为常见的情况。其他级别船员的工资则相对较低。
关于船上工资的最低水平，通常为实习生及一些低级别船员。他们的月收入包括工资、劳务费等，但一般不包含额外补贴。虽然有时会听到最低两万币的传言，但以目前国内机工水手的工资行情来看，这并不常见。
至于机工水手哪个职务更好这一问题，还需根据个人兴趣和意愿来决定。同时需要澄清的是，并非所有船舶都没有机工。事实上，现在许多船舶都在逐步恢复有人当班。只要船员足够优秀，就不必担心找不到合适的船只。