国内车市竞争的激烈程度如何呢？让我们通过一组数据来一探究竟。
从2023年初至2024年6月，的换代车型高达59款，排名全球第一；全新车款数量更是惊人地达到了579款；小改款车型也达到了946款。平均下来，每9小时就有小改款车型问世，每10小时就有新车上市，每15小时就推出全新车款。这样的速度让许多人感觉每天都有新车发布，媒体发布会接连不断。甚至在9月10日这一天，有五家车企同时举办了新车发布会。
车市繁荣的背后，车型繁多使得部分车型因营销宣传不足或其他原因被淹没在车海中。尽管如此，仍有一些产品力出众的车型被低估了。今天就为大家介绍两款在20万元价格区间内被忽视的优秀车型。
首先我们来谈谈极狐阿尔法S。这款车在8月份销量仅为63辆。
虽然我能够指出这款车的不足，如车机系统与国产第一梯队相比有差距，充电口位置稍显不便等。但很难找到它的明显短板。它的续航稳定、安全性出色，刚度达到6万牛米在同级别车型中首屈一指，空间表现亦不俗。无论是从续航、动力、配置层面，还是从设计、品质、空间层面来看，它都表现出色。只是由于营销宣传不足和价格策略的问题，销量未能达到预期。
接下来是别克E5，它在8月份的销量为758辆。
这同样是一款被低估的车型。当人们一提到合资新能源时，往往会认为它们是杂牌、不值得购买，更倾向于选择国产车。别克E5是通用的奥特能平台打造的，至今没有公开的自燃案例。其纯电续航从515千米到620千米，市区内实际使用与标称续航相差无几。虽然高速续航有所打折，但这已是目前新能源汽车的通病。
别克E5的厂商指导价为16.99-21.39万，实际到店还有优惠。对于一款中大型纯电SUV来说，这个价格真的贵吗？虽然车机系统没有国产新势力车型那么先进，充电口也在前面位置且没有露营模式和外放电功能，但这些都不影响它作为一款高性价比的选择。
在购车时，我们不应盲目相信某些言论如“合资的都是垃圾”或“XX品牌的都别买”。每款车型都有自己的优点和不足。尽管国产新能源汽车整体强大，但仍有不成熟的产品和品牌问题没有得到解决。听信一些情绪化的言论并不明智。最好还是多去试驾、多了解真实车主的反馈。