在日常生活中，大家最为熟知的电动车真空胎补胎方式便是灌补胎液。这种方法的普及程度极高，以至于人们往往误以为这就是唯一或者最主要的补胎方式。实际上电动车真空胎的补胎方法远不止于此，共有四种常用方法。
四种常见的补胎方法，分别为：
（一）打补丁：该方法与自行车补胎的过程颇为相似。
（二）塞胶条：这里有两种形式，类似辣条形状的与蘑菇形状的。尽管形式不同，但其补漏原理是一致的。通过使用比漏洞稍粗的胶条来堵住漏洞，再加上轮胎充满气后的挤压作用，为补漏提供了双重保障。
（三）灌补胎液：将补胎液通过气嘴挤压至轮胎内部，利用其中的颗粒物来封堵漏洞（但不适用于较大的洞口）。
（四）火补：虽然常见于汽车轮胎的补胎广告，但电动车真空胎的火补原理与其相似。
在比较这些方法的操作难易程度时，塞胶条的方法相对简单，而火补则相对困难。在综合比较各种方法的利润时，灌补胎液的利润较高，其次是塞胶条和打补丁，而火补的利润相对较少。在对比对轮胎和轮毂的伤害程度时，灌补胎液的影响相对较大，尤其是对轮毂有很强的腐蚀性。这尤其在铝制轮毂上有所体现，尽管影响稍小；而在铁质轮毂上，腐蚀现象则更为明显。
需注意的一点是，我们通常所说的“危害”指的是补胎液对电动车尤其是其轮毂的潜在伤害。长时间的腐蚀作用可能对轮圈造成严重的损坏（特别是对于铁质轮毂），这一点需特别注意。在实际使用中，一旦发现类似问题，应及时处理和更换配件以保障安全。
在我的个人经历中，曾经面临过轮胎轮毂被腐蚀的情况。在面对这些情况时，正确的选择和及时的行动是关键。如遇爆胎等情况，首先推荐的修复方式是火补。如条件受限无法立即进行火补，可选择暂时打补丁作为临时解决方案，待条件允许后应尽快进行火补操作。而关于灌补胎液的使用，应当慎重考虑并尽量避免使用。