选择涡轮增压与自然吸气发动机，究竟应该如何权衡？现今仍有人误以为涡轮增压易损且维护成本高昂。以现代汽车制造技术而言
只要进行定期保养，发动机在报废之前都可能不会出现故障。涡轮增压的显著优势在于其能在较低转速时即展现出优秀的低扭输出。
由于涡轮在约1000转时便能将大量空气通过增压吸入引擎，因此其内部压力更大，进气量更为丰富。这使得扭矩输出在相同油门及节气门开度下，涡轮增压发动机的起步及低转速驾驶体验更胜一筹。
相较之下，自然吸气发动机则依赖大气压力将空气压入燃烧室，其进气量相对有限，进气压力亦不高。因此在低速状态下，其扭矩输出表现不如涡轮增压发动机。若要获得更好的驾驶体验，往往需要加大油门开度并提高转速。
简而言之，涡轮增压车型在低转速时便能感受到强烈的动力输出，而自然吸气车型则需要提高转速至2000转以上才能达到相似效果。然而这仅适用于城市低速驾驶场景。当车速提升，两者之间的差异逐渐减弱。
在低速时，发动机的扭矩表现尤为关键；而高速时，则更看重发动机的功率，即马力。以马自达的2.0升自然吸气发动机为例，其最大功率及相应参数在特定转速下才能达到峰值。相反，1.4升涡轮增压发动机的高尔夫车型则在较宽的转速范围内便能保持出色的扭矩及功率输出。
日常驾驶中，我们的转速通常维持在2000转以下。自然吸气发动机在低扭方面的不足显得尤为明显。当车速达到一定水平，决定车辆提速及最高速度的则是功率及马力。虽然2.0升自然吸气和1.4升涡轮增压发动机的最大功率相近，但在低速驾驶时，涡轮增压车型的舒适度更佳，而高速时两者差异不大。
以上比较并不包括3.0升及以上排量的大功率自然吸气车型，这一领域的专业知识大家都心知肚明。