在电控汽油发动机中，直接点火系统依据其高压配电方式的不同，主要分为同时点火与独立点火两种方式。
以直列四缸发动机为例，采用同时点火方式时，每两个气缸的点火线圈共用一个，而独立点火方式则是每个气缸独立使用一个点火线圈。
不同的点火方式也带来了点火线圈形式和安装位置上的差异。
同时点火方式的点火线圈
同时点火方式采用的点火线圈通常有两种形式。对于四缸发动机，可能是用于两个气缸点火的双缸点火线圈，或者是将两个点火线圈集成在一起的点火线圈总成。
独立点火方式的点火线圈
独立点火方式采用的点火线圈，插接器端子数量有所不同，包括2端子式、3端子式和4端子式。其中，2端子式的为单纯点火线圈，而4端子式的除了有点火线圈外，还含有驱动电路，实际上是一个点火模块。
点火线圈可能出现自身故障、拆装故障和电路故障等几种问题。
人工经验检查是诊断的一种方法，包括目视检查、路试以及在发动机运行时向点火线圈附近喷洒水雾来检测漏电情况。
车载诊断系统能够通过诊断仪器查询出故障码，提供故障代码的含义、说明以及可能的故障原因。
而仪器设备检测则包括电阻检测、绝缘检测、初级电路供电测试、触发信号测试以及火花测试等多种方法。
其中，火花测试是检验点火线圈工作性能的重要方法。通过火花测试点火线圈的点火能量，可以判断点火系统的性能是否正常。
对于电控汽油发动机的直接点火系统，无论是同时点火还是独立点火方式，都需要定期检查和维护其相关的点火线圈和系统，以确保发动机的正常运行和性能的稳定。
提示：在进行任修和检测操作时，务必遵循相关的安全操作规程，并使用适当的工具和设备。