去年回家，父亲告诉我他打算卖掉凯迪拉克CT5。我问他原因，他显得有些犹豫，最后还是拉我上了车。车一发动，那如拖拉机般的声响让我心生疑惑。
“爸，这车怎么了？”我关切地询问。他扭捏地说：“半年前经过一个大坑，然后就出问题了，大修过一次，现在就这样了。”
我对此感到不解，坑那么对发动机造成如此大的损伤吗？于是我开始刨根问底。父亲才详细告诉我：“坑里有水，发动机进水后还强行启动了。”
我惊愕道：“你都知道发动机进水不能再启动，为什么还要这么做？”父亲一听就有些生气，“你卖个车怎么这么多问题？我只是忘了关自动启停而已！”
我无言以对。自动启停功能常被车主戏称为“鸡肋”功能。虽然这项技术早在上世纪七十年代就已经出现，并经过长时间的发展和测试，但其在实际使用中仍存在一些争议。
自动启停技术主要用于节能减排，尤其在城市路况下，短暂停车时能使发动机自动“休眠”。很多车主担心这一功能会对发动机和电瓶造成损伤。实际上，从理论上讲，由于发动机并未完全停止工作，仍处于工作温度，因此并不会造成太大损伤。
关于自动启停的电瓶寿命，有车主反映电瓶使用不久便出现故障。这可能与车主日常使用不当或车辆配置的电瓶质量有关。从整体上看，自动启停功能的电瓶寿命仍然在可接受的范围之内。
自动启停功能确实能带来省油的效果。根据实验和数据统计，搭载了自动启停功能的汽车在实际使用中能节省一定的油费。虽然在一些特殊情况下需要手动关闭该功能，但大部分时间它都能为车主带来实质性的经济效益。
自动启停功能并非在任何情况下都适用。例如在坡道、涉水等特殊路况下，为避免可能对车辆和人员造成的损害，需要关闭该功能。同样，在低速泊车、加油、开空调等情况下，为提升驾驶舒适性和安全性，也建议关闭自动启停功能。