在动力系统方面，捷途X70 Coupe提供了两款动力选择，其中1.5升涡轮增压发动机依旧匹配6挡手动或6挡双离合器变速器，而全新1.6升涡轮增压发动机则配备了更为先进的7挡双离合器变速器。特别是针对我们试驾的1.6T车型，其所搭载的由奇瑞自主研发的1.6TGDI直喷涡轮增压发动机，以其卓越的性能展现了145千瓦的最大功率和290牛·米的峰值扭矩。
这款发动机不仅采用了涡轮增压及缸内直喷技术，还集成了进排气连续可变气门正时、缸盖集成排气歧管、高压铸造铝合金缸体框架等先进技术，完全符合国六排放标准。与之配合的7挡双离合器变速器，确保了动力传递的平顺性。
捷途X70 Coupe在动力表现上丝毫不逊色，即便是在账面参数亮眼的情况下。油门响应灵敏，起步加速时有一种迫不及待的前冲感。随着油门深度的增加，动力输出却逐渐变得平和，即使在发动机转速进入峰值扭矩输出区间，也没有爆发力过猛，而是以一种更为温和的方式释放动力。
尽管在发动机转速未达最大扭矩输出区间前我已感受到预期中的加速动力，但对于这款拥有强大峰值扭矩的涡轮增压发动机而言，其平缓的动力输出特性更多是依赖于与变速器的完美匹配。为了确保动力传递的流畅性，7挡双离合器变速器在日常升挡和急加速降挡过程中放慢了动力结合的速度。
在中高转速状态下，车辆的动力表现依然饱满。这使我相信，即使是7座版X70 Coupe的所有座位都坐满乘客，其动力表现也绝不会让人感到力不从心。随着转速的提升，发动机的运转噪音和涡轮增压器释放压力的噪音也开始显现。对于一款家用SUV而言，X70 Coupe在噪音控制方面仍有提升的空间。
操控方面，捷途X70 Coupe的表现可圈可点，虽不能以细腻形容，但也算是从容。电子助力转向系统提供了随速变化的阻尼感，但顺滑度方面还有待提升。方向盘回正力度较大，在高速行驶过弯和并线时，有时会给人些许抢方向的感觉。考虑到其预售价格区间，这些细节上的不足也情有可原。
刹车踏板的脚感保持了一贯的柔和，制动力的释放也非常线性。车道偏离预警和盲区监测警示功能在日常驾驶中发挥了积极的安全警示作用。
在悬挂调校方面，前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架注重硬朗的支撑性，以确保车身动态行驶稳定性。整车底盘调校扎实，但在滤振方面略显生硬，细碎颠簸会直接传递给车内乘客。对于后排乘客而言，过多的弹跳感可能影响他们的乘坐舒适度。对于这款家用中型SUV而言，捷途X70 Coupe在底盘舒适性方面的调校仍有待改进。