在改装的旅程中，对于后典150升级为189的过程，我进行了试车并更换了化油器。启典150的发动机已经成功升级为189，并且链轮也做了相应的调整。原本前部的15齿链轮被替换为16齿，让我有机会进行一次长达200多公里的小长途试驾。
不过在驾驶过程中，我发现车辆原装的尼库尼化油器存在问题。此化油器在驱动150cc发动机时能轻松达到100的时速，但装在189cc发动机上却只能跑出90多点。这明显暗示着化油器需要更换以适应新的发动机。
我首先选择了GS200原厂的化油器。这款化油器与189cc发动机相匹配，理论上会带来极佳的骑行体验。由于车架空间的限制，这款化油器无法安装。随后，我考虑了PE30化油器，但遗憾的是，它的空滤接口与我的车辆并不匹配，安装过程过于繁琐，只得放弃。
PE化油器有一个显著优点，那就是如果得当，它在冬天的启动性能会非常出色。其混合气系统能自动调节怠速。如果使用PE化油器，你可能需要通过调整油门来控制热车过程。
经过一番搜寻，我最终选择了PZ30化油器。我稍微扩大了原装的接口，装上空滤，并用电吹风简单吹拭后即可安装。经过简单的调整，我进行了试车。
在车辆的磨合期间，我调大了气门间隙，虽然产生了一些噪音，但油门响应完全满足需求。现在车辆面临另一个问题：点火器限速在8500转。这个转速对应着车辆近100的时速，日常骑行完全够用。