一、曲柄连杆机构概述
（一）机体组
机体组是发动机的基础组件，其主要作用是支撑和固定发动机各部件，保持它们之间的准确位置关系。
机体组的构成：
a、气缸体与曲轴箱：气缸体是发动机各机构和系统的装配基体，曲轴箱则用于储存发动机机油。气缸体的形状根据发动机类型有所不同，如直列式、V形和对置式。直列式结构简单、加工容易，应用广泛。
一般式特点：曲轴轴线与气缸体处于同一平面，便于加工。
龙门式特点：曲轴轴线高于气缸体下平面，刚度和强度较好，但工艺性较差。
隧道式特点：安装滚动主轴轴承支承的组合式曲轴，结构刚度强。
b、气缸与气缸套：气缸套为发动机工作表面，有干式和湿式两种。干式气缸套强度和刚度好，但加工复杂；湿式气缸套散热良好，多用于柴油机。
c、气缸盖与气缸垫：气缸盖有分开式和整体式，根据发动机缸径和负荷来选择。水冷式气缸盖一般用灰铸铁或合金铸铁制造。
（二）连杆组
连杆组的主要作用是传递的动力，将的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
a、的功能：承受气体压力，并通过销和连杆驱使曲轴旋转。
b、的工作环境及材料：在高温、散热条件差的环境下工作，因此需要使用质量小、导热性好的铝合金或灰铸铁等材料制造。
c、的结构：包括顶部、头部和裙部等部分，各自承担着不同的功能。
d、其他组件：如环、销和连杆等，它们共同协作，确保发动机的正常运转。
（三）曲轴飞轮组
曲轴飞轮组的主要功能是将的往复运动转化为曲轴的旋转运动，从而驱动汽车行驶。
a、曲拐：由连杆轴颈、曲柄及主轴颈构成，其布置应尽量均衡，以使发动机运转平稳。
b、飞轮：飞轮贮存发动机的动力，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀。
二、总结