捷达，作为以大众技术为基石的平价车系，紧随其后发布了其最新车型VS7，紧跟VA3和VS5之后。其雄心壮志不言而喻，旨在借助大众的品牌魅力和其自身无与伦比的性价比，在激烈竞争的汽车市场中争得一席之地。尽管VS7尚处于待上市的阶段，我们不妨就其性能特点一窥究竟，预览一下它将要呈现的出色产品力。
捷达VS7搭载了大众集团引以为傲的1.4TSI高功率引擎，其最大马力高达150匹，峰值扭矩更是达到了惊人的250N·m。与之默契配合的是来自爱信的6挡自动变速箱，确保了动力传输的顺畅与高效。
在测试之前，我们按照惯例先切换至S挡，并手动关闭牵引力控制系统。启动时，我们遵循弹射起步的方法，左脚轻踩刹车，右脚则置于油门之上。当发动机转速攀升至约2600转时，车辆顺利地向前冲刺，初期的加速度使得G值维持在0.4g至0.5g之间，为驾驶者带来的是一种适中的推背感。
随着速度的不断提升，G值逐渐衰减。经过实测，捷达VS7最终以9.81秒的成绩完成了百公里加速，这在同级别车型中表现不俗，成功超越了市场中41%的竞争对手。
我们还特别对装备了玲珑品牌GREEN MAX HP 200系列轮胎的捷达VS7进行了实际测试。这款轮胎尺寸为225/50 R18，专为主打静音舒适和低滚阻节能而设计。虽然在抓地力方面表现普通，但其在行驶中为驾驶者提供的宁静与舒适度却不容小觑。
当车速提升至约105km/h时，我们全力进行制动测试。在制动过程中，G值大部分时间都能稳定维持在-1g左右，这显示了其制动力输出的稳定。不过在制动的后段，制动力略微出现不稳定的现象。实测结果显示，捷达VS7从100km/h减速至静止的距离为41.3米，虽然表现算是中规中矩，但依然成功击败了市场上29%的同级车型。