近日，山东的粉丝委托我，在深圳淘选一款特别的斯巴鲁力狮旅行版（BP5）。这款车于2008年9月上牌，虽在多数人眼中只是老旧燃油车，却有着不为人知的独特魅力。
BP5作为第四代斯巴鲁力狮的代号，展现了斯巴鲁对于旅行车款式的独特坚持。尽管日本人并不特别擅长制造旅行车，且这种车型并不完全符合日本的市场需求，但斯巴鲁却反其道而行之，自第一代力狮起就开始推出旅行版车型。这种创新不仅延伸到了后来的Cross版本，还以“傲虎”之名被大家所熟知。
从初始，力狮的旅行版就在海外市场上大受欢迎，尤其是澳洲和北美市场。而第四代BP5，更是被公认为力狮旅行车在外观设计上的巅峰之作。尽管第五代车型（BR）在车身线条和设计上有所变化，但BP5的经典魅力依然难以被替代。
虽然从表面看，BP5是一款老牌的日系性能车，但它搭载的原厂2.0R发动机仅能输出160马力，并且还要带动一套四驱系统。但这并不妨碍它潜在的改装可能性。特别是一款名为B4的性能版车型，它搭载了EJ20X发动机，能够提供强大的280匹马力，完美地契合了BP5的潜在需求。
B4的移植不仅意味着将一辆原厂车升级为另一款强大的原厂车，更避免了频繁出现的故障码问题，让驾驶者在路上无需担心尾气检测的困扰。即便外观上看起来只是一辆普通的力狮，但它的性能足以在道路上超越九成的车辆。
虽然对这辆车的改装和购买需要投入一定的时间和精力，但B4可能是你在相同价位中能够找到的最强大的旅行车。它的拉力蓝车身与隐藏式C柱的设计相得益彰，给人一种一体感极强的视觉效果。车尾的设计虽平淡，但下端的双边外露排气却透露出不俗的力量感。
第四代力狮在国内市场上颇为常见，其进口版本涵盖了从2003年至2009年的不同时期，既有三厢款式，也有旅行车BP款式。当时的售价范围在25-39万元之间。尽管2.0R与3.0R这两个版本的旅行车在外观上相似，但内在的动力和配置却有所不同。
这台被粉丝所期待的旅行车，每一个词汇都充满了情怀：“555”拉力蓝、“水平对置”、“四轮驱动”、“无框门”、“B4”、“STi”。这些词汇足以让许多人为之倾心。而在BP5这款车上，这样的词汇却有多个。
虽然斯巴鲁的车型在国内市场上较为稀有，但当年力狮的瓦罐车型仅有2.0NA型号进入国内市场，这确实有些遗憾。许多车主选择对车辆进行改装，以实现他们所期望的动力效果。虽然斯巴鲁的机器算是耐用，但前提是得到适当的保养和合理的改装。
关于这辆车的细节之处，例如侧窗胶条的更换问题、无框车门的优缺点以及车内内饰的保养等，都体现了这辆车的独特之处和车主的细心呵护。虽然无框车门带来了精致优雅的感觉，但同时也带来了隔音效果不够出色的缺点。而侧窗胶条作为易耗品，一旦老化就需要及时更换。
当车辆到手后，你会发现它的路感清晰、回馈直接，这也就意味着它的方向感很重实。同时油门也很重实，这都与斯巴鲁一贯的驾驶体验相一致。对于配置方面，这辆车的配置恰到好处，既不会过于奢华也不会过于简陋。
由于是旅行版的缘故，这辆车的车身尺寸略大于普通版。长度增加了60mm使得后备箱容积巨大后排座椅更可实现比例放倒装载能力进一步放大非常适合四人出行或回家过年装载大包小包的年货。此外传动系统也得到了升级从4AT变速箱升级为更高效的5AT变速箱。