众所周知,汽车拥有三大核心部件:发动机、变速箱以及底盘系统。
今天,我们暂且撇开发动机和底盘系统不谈,来深入探讨一下自动变速器的不同种类及其特点。
现今市场上流行的自动变速器主要有三种:AT手自一体自动变速器、CVT无级变速器以及双离合自动变速器。
AT变速器中,我们常见如爱信6AT和8AT,以及采埃孚8AT和9AT。数字代表的是其档位数。理论上,档位越多的变速器应该更加省油,驾驶的平顺度和稳定性也更好。
以某款搭载采埃孚9AT自动变速器的车型为例,该款变速器上市后便不断传出。有时车辆时速已达120km/h却无法切换至9档,加速跳档也屡见不鲜,这无疑表明其稳定性有待提高。
相比之下,采埃孚8AT自动变速器表现优秀,多年来在宝马的多款车型上得到广泛应用,并获得了广泛好评。其平顺度和稳定性均达到了行业顶尖水平。它的应用范围相对有限,主要适用于发动机纵置结构的车型。
另一款国产哈弗H9搭载了爱信8AT自动变速器,这款变速器与采埃孚的8AT有所不同,它能够安装在发动机横置结构的车型上。虽然爱信8AT在平顺度上稍逊于采埃孚8AT,但在耐用性方面表现优秀。
目前市场上使用最广泛的仍然是爱信6AT自动变速器。例如丰田汉兰达、广汽传祺GS8、长安CS75等车型均采用了此款变速器。爱信6AT自动变速器技术成熟,虽然平顺性和燃油经济性不如新款AT变速器,但它经久耐用,后期维护成本低,因此仍被许多国产车及中低端合资品牌所采用。
接下来要说的是CVT无级自动变速器。其工作原理类似于自行车的踏板和齿轮系统,通过不同大小的齿轮和链条实现无级变速。CVT的优点是结构简单、重量轻、体积小,运行效率高且油耗较低。其传动带容易损坏,不能承受较大的载荷。
CVT变速器在卡罗拉等车型上得到了广泛应用,展现了其省油、换挡平顺、故障率低等优势。
再说到双离合自动变速器,不得不提大众的DSG双离合自动变速器。大众在双离合技术上有所尝试,但始终存在一些问题。双离合变速器的工作原理与AT和CVT截然不同,它采用刚性连接,类似于手动变速器。它的耐用性和后期维护成本相对较高。
尽管如此,双离合自动变速器也有其优点,如动力传送更好、换档更快等。这在大众和奥迪的车型中尤为明显。但低速换档时的顿挫感也是其无法忽视的缺点。
总结
无论是AT、CVT还是双离合自动变速器,都没有手动变速器的直接感。随着科技的发展,手动变速器终将被自动化技术所取代。我们期待未来的自动变速器能更加人性化,为驾驶者带来更佳的驾驶体验。