近期接手修理一辆大阳DY90摩托车，这款车虽然年代久远，却有着经典的风采。据车主叙述，他的爱车过去一直运行得很好，但近半年内出现了令人困扰的发动机问题：加速不良且容易熄火。
车主曾到多个维修店寻求帮助，但问题仍未得到解决。今天，他来到我的店铺，希望这次能碰碰运气。
虽然这单生意并非出于对我的绝对信任，但出于对技术的追求和责任心的驱使，我决定要为车主找到并解决问题。
接车后，我首先进行了一系列检查。打开点火开关，启动发动机时感到踏动阻力很大，这表明发动机气缸压缩状态良好。在加大油门进行加速测试时，发动机出现了加不上油的情况，最后因无法加油而自行熄火，这证实了发动机存在加速不良的故障。
再次尝试启动发动机时，出现了欲着火但始终不能启动的现象。稍作等待后，发动机才能再次启动并加速。经过分析，我怀疑这可能是化油器故障导致的供油不畅问题。
为了进一步确认，我进行了多项测试。关闭化油器阻风门并再次进行发动机加速检验，但发动机工况并未有明显改善。随后，我通过拧松化油器排污螺钉来检查汽油流通情况，发现汽油能够流畅地从排污胶管中流出，这排除了因化油器供油不足引发的发动机加速不良故障。
在排除了化油器问题后，我又对点火系统进行了检查。更换了点火器和高压包，但发动机的加速问题仍未得到解决。随后我采用了一种检验火花塞和高压点火电火花的方法。即使是按照这个流程测试了很长时间，发动机的加速问题依然存在。
面对这一情况，我开始思考可能的原因。考虑到之前遇到的类似故障，我怀疑是电路中存在漏电点导致电量不足。于是我决定从影响点火器的外围电路着手，逐步排除可能的问题。
当我断开熄火线进行测试时，我发现车况有了明显的好转。经过进一步检查，我确定是点火开关存在问题。经过更换点火开关后，故障得到了解决。
经过测量发现，这辆车的故障确实非常隐蔽，一般很难发现。根据这辆车的点火系统工作原理分析，点火开关的绝缘强度降低导致了电子点火器的储能电容器充电不足，从而影响了点火系统的正常工作。
换上新的点火开关后，我进行了最后的检验。启动发动机，发动机着火后加速良好，工作转速稳定，再没有出现易熄火的现象。为了确保问题得到彻底解决，我还进行了路试检验。摩托车行驶正常，再也没有出现之前的故障。