斯巴鲁的革新之旅：SGP全球平台的诞生与进化
斯巴鲁，一直以其卓越的车辆性能和技术创新而闻名。2017年9月，斯巴鲁推出了一项全新的全球化平台——SGP。SGP，即Subaru Global Platform的简称，为斯巴鲁的未来车型开发提供了强有力的支撑。
为了提升车辆的安全性能，斯巴鲁将SGP平台广泛应用于其车型中。新型的车身框架结构设计以及高强度材质的使用，使得车身刚性提升了70%，车体抗扭曲能力提升了70%，抑震性能也得到了30%的增强。下面，让我们通过一段视频来深入了解一下SGP底盘的特点。
从视频中我们可以观察到，SGP底盘的设计相较于以往有了明显的进步。这种进步主要体现在增加了底盘的强度以及碰撞能量的吸收性。其结构不仅包含了传统的横梁和纵梁，还在左右两侧增加了额外的纵梁设计。
让我们进一步探讨SGP底盘的细节。这根新增的纵梁并非与门槛边梁平行，而是在后部与边梁相交，形成了一个更为复杂但更加稳固的结构。通过对比图，我们可以更直观地看到SGP底盘与其他平台底盘的区别。SGP的底盘设计拥有两条侧部支撑纵梁，不仅可以起到侧面的支撑作用，更重要的是能够将前部产生的碰撞力进行有效疏导。
传统的底盘对碰撞力的疏导路径有限，而SGP的疏导途径多达。这样一旦车辆前部发生碰撞，这路径可以更好地化解碰撞力，保护乘客的安全。
除了底盘设计的改进，斯巴鲁在SGP平台的车身骨架材料上也进行了调整。高强度材料的使用率有了显著提升。其中，1470MPa的热成型钢在新款车型中的使用率从0%提升至6%，而440MPa的钢材的使用率也从45%增加至55%。
车身骨架的结构图中，我们能看到灰、橘、绿、紫四种颜色的材料。这些颜色代表不同强度的钢板。紫色的钢材强度最高，绿色次之，橘色再次之，灰色则为最低。这些高强度材料主要应用在重要的部位以及容易发生碰撞的位置。
以斯巴鲁森林人车型为例，我们可以看到不同强度钢板的布置情况。前后防撞梁和底盘新增纵梁的一部分采用了最高强度的热成型钢。而森林人的A柱和B柱则采用了980MPa的高强度钢板。虽然未使用更高强度的热成型钢，但这种选择与整车的制造成本密切相关。
我们再来谈谈斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机。这种发动机的固定方式与传统的直列/V型发动机有明显区别。斯巴鲁的水平对置发动机固定在车辆的副车架上，这使得发动机的重心更低。
这种发动机的结构也十分特殊。从剖面图上，我们可以看到曲轴、凸轮轴、进气歧管、排气歧管等部件。其左右结构对称的设计使得发动机运转更加平稳。
除了自然吸气的发动机，斯巴鲁还开发了涡轮增压发动机。例如，FA20 DIT发动机就是在FB发动机的基础上开发的缸内直喷涡轮增压发动机。这款发动机与丰田的D-4S发动机在技术上有所不同，但都展示了斯巴鲁在发动机技术上的领先地位。